Stellantis brachte Lancia mit dem elektrischen Ypsilon neu auf den Markt, um wieder außerhalb Italiens zu verkaufen

Bis 2024 war Lancia, 1907 gegründet und Teil von Stellantis, auf ein einziges kleines Auto geschrumpft, das nur in Italien verkauft wurde. Der 117 Jahre alte Name war nur noch ein Schatten der Ikone, die einst den italienischen Rallyesport dominierte, und Stellantis musste entscheiden, ob die Marke eingestellt oder mit Investitionen zurückgebracht werden sollte.

Stellantis entschied sich für die Wiederbelebung. Im Februar 2024 enthüllte die Marke in Mailand den neuen Ypsilon, einen batterieelektrischen Kompaktwagen mit einer 51-kWh-Batterie und bis zu 403 km Reichweite, zum Preis von 39.500 Euro für die limitierte, von Cassina signierte Startserie von 1.906 Einheiten. Marken-CEO Luca Napolitano sagte, Lancia ziele auf die Kunden des Audi A1 und des Mini und signalisiere damit einen Schritt ins obere Segment statt ein billiges Comeback.

Der Neustart war ausdrücklich in Etappen geplant: Der Ypsilon sollte vor dem Sommer in Italien auf den Markt kommen, dann Mitte 2024 nach Belgien und in die Niederlande, danach nach Frankreich und Spanien, 2025 nach Deutschland. Gebaut wurde er in Zaragoza, Spanien, auf der gemeinsamen Stellantis-Plattform, die auch vom Jeep Avenger, Fiat 600 und Peugeot 208 genutzt wird, wodurch die Marke bewährte Technik wiederverwenden konnte, statt von Grund auf neu zu konstruieren.

Lancia kehrte zum Export zurück: 70 Händler in Großstädten, geplant waren 80 % der Verkäufe in Italien und 20 % im Ausland innerhalb weniger Jahre

Die Marke war auf ein einziges, nur in Italien verkauftes Auto geschrumpft und hatte daher kaum noch ein Auslandsgeschäft

Stellantis konnte eine bestehende Plattform und ein bestehendes Werk wiederverwenden, was die Wiederbelebung bezahlbar hielt

Der elektrische Ypsilon zielte auf Käufer von Audi und Mini, nicht auf preisbewusste Käufer, um eine Premiumposition wieder aufzubauen

Stellantis plante ab 2026 die vollständige Umstellung der Flotte auf 100 % Elektro, sodass der Neustart ein zukunftssicheres Produkt hatte

Eine limitierte Cassina-Edition von 1.906 Einheiten erzeugte Knappheit und Design-Aufmerksamkeit zum Start

Die Wiederbelebung einer fast totgesagten Automarke gelingt am besten, wenn ein einziges Heldenprodukt ein neues Segment gewinnt, bevor die Marke ins Ausland geht

Der neue Ypsilon ersetzte eine billigere, kleinere Version, die in ihrem letzten Jahr fast 45.000 Einheiten verkaufte. Die Verkäufe außerhalb Italiens stützten sich auf ein Netz von 70 Händlern in Großstädten, wobei Lancia zunächst 80 % der Ypsilon-Verkäufe im Inland und 20 % im Ausland anstrebte. Für 2026 war ein mittelgroßer Crossover und für 2028 ein kompakter Schrägheckwagen geplant, beide vollelektrisch, was der wiederbelebten Marke eine Produkt-Roadmap statt einer Ein-Auto-Wette gab.