菲亚特在500五十岁生日时重新推出，重建小型车业务。

2007年，菲亚特正在为生存而战，距离原版500为普通意大利人提供第一款大众市场汽车已经过去了几十年。2007年7月4日——第一辆500离开都灵整整50年后——公司在全城举办的公共庆典上推出了新款500。

这款车保留了原版的圆润轮廓，但基于现代小型车平台打造，采用当代发动机和安全配置。菲亚特自己的材料称这是公司的新起点，发布会吸引了约10万人到都灵。

这一策略奏效了。2008年，500在欧洲细分市场的份额达到创纪录的13.9%，2009年录得约18.6万辆的最高销量，成为同级领先者。

生产从波兰扩展到墨西哥，2012年11月，第100万辆新500下线。这次重新发布将一个五十年的名字变成了菲亚特最强劲的小型车产品。

500在2008年创下欧洲细分市场13.9%的纪录份额，2009年销量接近18.6万辆，到2012年11月第一百万辆下线。

500的传承广为人知，因此重新发布无需解释。

复古外壳下的现代工程使其成为2007年可信的汽车，而不是复制品。

在都灵举办的活动式发布将怀旧情绪转化为全国关注和初期需求。

单一聚焦的产品线让菲亚特能够集中营销和生产能力。

重振经典，而非复制：保留500的轮廓和名字，同时重建底层汽车，让菲亚特将怀旧作为现代小型车工程来销售，而不是博物馆藏品。

500在2010年代一直是菲亚特细分市场的领导者，并随着生产转移到波兰和墨西哥扩展为一个车型家族。这次重新发布成为菲亚特后来使用传承设计的参考点，并将小型车产品线重新带回品牌核心。