Gojek建立骑手社区，将街头抗议者转变为盟友

随着Gojek在雅加达扩张，非应用内的摩托车出租车骑手进行抗议，有时甚至威胁平台骑手。该公司帮助骑手按地区、性别和共同兴趣组织社区，将防御性回应转变为持久的支持网络。

这些社区处理配送失败、账户暂停、事故、轮胎漏气和休息场所等问题。Gojek赞助活动并举办领导人见面会，讨论规则和日常挑战，将这些论坛描述为管理层与司机合作伙伴之间的桥梁。劳工专家和一名前员工告诉Rest of World，同样的结构也减少了抵抗并阻碍了工会化。

这种安排产生了许多骑手重视的渠道：社区领袖可以联系Gojek解决账户问题，四位领导人表示他们将自己视为Gojek的盟友和信息传递者，而不是工会成员。但该模型有硬性限制：研究人员表示，社区可以传递应用反馈，但不能影响实质性议题，如预订费率；一名骑手在被要求监控违规者后离开，并加入了工会。

社区为Gojek提供了直接的骑手反馈渠道、快速问题解决以及明显的忠诚度；四位领导人表示他们对加入工会没有兴趣。

社区比工会更容易进入：一张身份证和一个WhatsApp群组就足够了。

领导者在解决暂停和紧急情况方面扮演实际角色，为骑手提供即时价值。

Gojek资助活动、见面会、休息基础设施和骑手折扣，创造忠诚度和自豪感。

直接的管理反馈循环使Gojek无需正式谈判结构即可了解日常问题。

低门槛的同行支持可以将草根抵抗转变为日常反馈循环，但它可能无法在重大经济纠纷中代表工人。

到2024年，社区已在雅加达成倍增长，设有领导人、会费、制服、年度活动和公司赞助。Gojek继续将见面会描述为表达愿望和意见的论坛。该网络并未替代劳工在费率或其他重大决策上的谈判：Adriyan Alfahrizie al-Hamid在收到监控请求后离开，并加入印尼交通劳工工会以争取更公平的费率。