Portugal verkaufte den Flughafenbetreiber ANA für 3,08 Mrd. € an Vinci, seinen letzten großen Privatisierungsverkauf im Rahmen des Rettungsprogramms

Im Rahmen des im Mai 2011 vereinbarten Rettungsprogramms von EU und IWF musste Portugal staatliche Vermögenswerte privatisieren. ANA – Aeroportos de Portugal, der staatliche Betreiber, der die 50-jährige Konzession für die 10 Flughäfen des Landes hielt, war die letzte große Privatisierung.

Am 27. Dezember 2012 wählte der Ministerrat das französische Unternehmen Vinci, dessen Angebot über 3,08 Mrd. € das höchste in einem Wettbewerb war, an dem auch Fraport, ein Konsortium aus Zürich und CCR sowie Corporación América teilnahmen. Vinci übernahm 95 % von ANA, wobei 5 % für die Beschäftigten reserviert waren, und durfte fünf Jahre lang nicht weiterverkaufen.

Der Verkauf erhöhte die gesamten Privatisierungserlöse Portugals auf 6,4 Mrd. €, was über dem im Rettungsprogramm festgelegten Ziel lag. Vinci Airports erklärte, die Übernahme mache das Unternehmen zu einem internationalen Flughafenakteur erster Ordnung, der 23 Flughäfen in Portugal, Frankreich und Kambodscha mit mehr als 40 Millionen Passagieren pro Jahr betreibe.

Vinci zahlte 3,08 Mrd. € für 95 % von ANA und eine 50-jährige Konzession über 10 Flughäfen und erhöhte damit die Privatisierungserlöse Portugals auf 6,4 Mrd. €, was über dem Ziel des Rettungsprogramms lag.

Die Bedingungen des Rettungsprogramms zwangen Portugal, staatliche Vermögenswerte zu verkaufen.

Vincis Gebot über 3,08 Mrd. € übertraf die Konkurrenten, darunter Fraport.

ANAs 50-jährige Konzession über 10 Flughäfen bildete den Kern des Werts.

Die Privatisierungserlöse erreichten 6,4 Mrd. € und lagen damit über dem Ziel.

Wenn ein Verkäufer verkaufen muss, kann ein Bieter mit Aufschlag bei langen Konzessionen dennoch gewinnen: Vinci zahlte einen Spitzenpreis für einen 50-jährigen regulierten Cashflow.

Vinci durfte ANA fünf Jahre lang nicht weiterverkaufen und baute seine Flughafensparte um ANA herum auf; Vinci bezeichnete das Drehkreuz Lissabon als „bedeutenden Vermögenswert“ für seine Position gegenüber Brasilien und dem lusophonen Afrika, und ANA wurde zum Kern eines Portfolios, das auf 23 Flughäfen anwuchs.