GVK nahm hohe Kredite auf, um Flughäfen zu bauen und zu betreiben, darunter eine Beteiligung am Mumbai International Airport im Wert von rund 12.500 crore ₹. Bis 2020 schuldete die Gruppe etwa 24.500 crore ₹, COVID hatte ihre Terminals geleert, und ihre Kreditgeber drängten auf Rückzahlung.
Nachdem es nicht gelungen war, durch die Börsennotierung des Flughafengeschäfts Eigenkapital zu beschaffen, akzeptierte GVK die Übernahme durch Adani: Adani kaufte im Februar 2021 die Anteile seiner Partner und wandelte GVKs eigene Schulden in Eigenkapital um, wodurch er bis Juli 2021 die Kontrolle über den Flughafen Mumbai übernahm.
Adani übernahm die Schulden des Flughafens Mumbai und zahlte die Kreditgeber; GVK blieb zahlungsfähig und behielt seine Energie- und Straßengeschäfte.
Die Schulden wurden genau zu dem Zeitpunkt fällig, als COVID die Cashflows des Flughafens auf null brachte
GVK konnte nicht refinanziert werden: Die Kreditgeber hatten das Vertrauen verloren, und eine Eigenkapitalerhöhung war gescheitert
Adani bot die Übernahme der Schulden plus Rückzahlung an – der schnellste Weg, die Verpflichtungen zu begleichen
Das Vorzeigeobjekt zu verkaufen, solange es noch Wert hat, kann billiger sein, als es bis in die Insolvenz zu verteidigen.
GVKs Vizevorsitzender sagte, der Verkauf sei erfolgt, um ein Jahrzehnt zuvor aufgenommene Kredite zurückzuzahlen, nicht auf Druck von Adani. Die Gruppe überlebte mit ihren verbleibenden Geschäften, während Adani Airport Holdings Indiens größter Flughafenbetreiber wurde.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Adani completes purchase of 23.5% stake in Mumbai International Airport Business Standard · business-standard.com ·
- Explained: How GVK had to sell Mumbai airport to Adani after initial resistance The Free Press Journal · freepressjournal.in ·