AD Ports a transformé un opérateur portuaire en une plateforme logistique cotée

AD Ports disposait d'actifs portuaires et de zones franches solides, mais les clients du commerce mondial demandaient de plus en plus des services logistiques, maritimes et de chaîne d'approvisionnement intégrés. Rester un opérateur portuaire local aurait limité la trajectoire de croissance.

Le tournant a été la construction de la plateforme en 2022. ADQ a transféré des participations dans Aramex et NMDC d'une valeur d'environ 2,5 milliards d'AED, AD Ports a levé 4,0 milliards d'AED par une émission préalable à la cotation, et les actions ont commencé à être négociées sur l'ADX en février 2022.

AD Ports a ensuite accéléré les acquisitions et les partenariats. En 2022, le chiffre d'affaires a augmenté de 41 % pour atteindre 5,5 milliards d'AED, le bénéfice net a progressé de 53 % pour atteindre 1,3 milliard d'AED, et le groupe a annoncé des opérations incluant Noatum et Global Feeder Shipping.

Le chiffre d'affaires a augmenté de 41 % pour atteindre 5,5 milliards d'AED en 2022 et le bénéfice net a atteint 1,3 milliard d'AED après la cotation sur l'ADX et la vague d'acquisitions.

Les transferts d'actifs d'ADQ ont donné à AD Ports une exposition au-delà de l'infrastructure portuaire.

La cotation a créé une plateforme de capitaux propres publique pour la croissance organique et les acquisitions.

L'acquisition de capacités maritimes et logistiques a aidé le groupe à vendre des services commerciaux de bout en bout.

Un propriétaire portuaire peut devenir une plateforme logistique lorsque le capital, la discipline d'une société cotée et des actifs adjacents sont réunis avant l'expansion.

AD Ports est ressorti de l'année de cotation comme une plateforme commerciale plus large plutôt qu'une activité portuaire à cluster unique. Le cluster maritime est devenu le plus grand contributeur au chiffre d'affaires en 2022, et la direction a indiqué viser une forte croissance organique du chiffre d'affaires et de l'EBITDA jusqu'en 2027.