AD Ports convirtió a un operador portuario en una plataforma logística cotizada

AD Ports tenía sólidos activos portuarios y de zonas francas, pero los clientes del comercio global demandaban cada vez más servicios integrados de logística, marítimos y de cadena de suministro. Seguir siendo un operador portuario local habría limitado la trayectoria de crecimiento.

El punto de inflexión fue la construcción de la plataforma en 2022. ADQ transfirió participaciones en Aramex y NMDC por un valor de aproximadamente AED 2.5bn, AD Ports recaudó AED 4.0bn mediante una emisión previa a la cotización, y las acciones comenzaron a cotizar en ADX en febrero de 2022.

AD Ports luego aceleró las adquisiciones y asociaciones. En 2022 los ingresos crecieron un 41% hasta AED 5.5bn, el beneficio neto aumentó un 53% hasta AED 1.3bn, y el grupo anunció operaciones que incluían Noatum y Global Feeder Shipping.

Los ingresos aumentaron un 41% hasta AED 5.5bn en 2022 y el beneficio neto alcanzó AED 1.3bn tras la cotización en ADX y el impulso de adquisiciones.

Las transferencias de activos de ADQ dieron a AD Ports exposición más allá de la infraestructura portuaria.

La cotización creó una plataforma de capital público para el crecimiento orgánico y las adquisiciones.

La compra de capacidades marítimas y logísticas ayudó al grupo a vender servicios comerciales de extremo a extremo.

Un propietario portuario puede convertirse en una plataforma logística cuando el capital, la disciplina de empresa cotizada y los activos adyacentes se ensamblan antes de la expansión.

AD Ports emergió del año de la cotización como una plataforma comercial más amplia en lugar de un negocio portuario de un solo clúster. El clúster marítimo se convirtió en el mayor contribuyente a los ingresos en 2022, y la dirección orientó hacia un alto crecimiento orgánico de ingresos y EBITDA hasta 2027.