Tesla a augmenté la production de la Model Y et de son usine de Shanghai tout au long de 2020 et a dégagé son premier bénéfice annuel

Tesla a abordé 2020 avec une réputation de quasi-échec, après des années de difficultés à produire la Model 3 à grande échelle. Alors que la pandémie fermait les usines du monde entier, ses propres usines ont continué à monter en cadence et l'entreprise a continué à pousser la nouvelle Model Y et son usine de Shanghai.

Au deuxième trimestre 2020, Tesla a annoncé des livraisons « stupéfiantes » qui ont dépassé les estimations, avec 80 050 unités de Model 3 et Model Y sur le trimestre, et a indiqué qu'elle portait Shanghai vers 150 000 véhicules par an. La montée en cadence de la Model Y lui a donné un second produit de volume à associer à la Model 3.

Cette capacité s'est traduite par une année 2020 record. Tesla a livré 499 550 véhicules, soit une hausse de 36 % par rapport à 2019, et a affiché son premier exercice complet bénéficiaire avec un flux de trésorerie disponible solide, terminant l'année sur une dynamique qui l'a fait entrer dans le S&P 500.

Le passage à une gamme plus abordable et une présence « fabriqué en Chine » lui ont permis de capter la demande à moindre coût et avec des délais d'expédition plus courts, ce qui a rendu l'année rentable et pas seulement volumineuse.

Tesla a livré 499 550 véhicules en 2020, soit une hausse de 36 %, avec 2,8 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible et son premier bénéfice annuel selon les normes GAAP.

La Model Y lui a donné un second produit à fort volume pour accompagner la Model 3.

Shanghai a réduit le coût et le délai d'expédition des voitures vendues sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.

Elle a continué à investir dans les capacités alors que ses concurrents réduisaient leurs dépenses, ce qui lui a permis d'être prête pour l'essor des véhicules électriques.

L'ingénierie des batteries et des marges a transformé l'échelle en profit plutôt qu'en simple croissance.

Augmenter la production de nouveaux modèles et d'une usine locale pendant une récession, plutôt que de marquer une pause, c'est ce qui distingue un paria d'un leader du marché.

Le bénéfice et le record de livraisons de Tesla en 2020 ont marqué son passage du statut de constructeur automobile déficitaire à celui d'entreprise automobile la plus valorisée au monde. Elle a continué à monter en puissance en 2021 - dépassant les 900 000 livraisons - tandis que ses concurrents s'efforçaient de rattraper leur retard dans les véhicules électriques qu'elle avait banalisés.