A Tesla ampliou a produção do Model Y e de Xangai ao longo de 2020 e obteve seu primeiro lucro anual

A Tesla entrou em 2020 com a reputação de quase fracasso, depois de passar anos lutando para produzir o Model 3 em escala. Enquanto a pandemia fechava as fábricas do mundo, suas próprias plantas continuavam a ampliar a produção, e ela seguia impulsionando o novo Model Y e sua fábrica de Xangai.

No segundo trimestre de 2020, a Tesla reportou entregas "de cair o queixo" que superaram as estimativas, com 80.050 unidades do Model 3 e do Model Y no trimestre, e afirmou que estava ampliando Xangai rumo a 150.000 veículos por ano. A ampliação do Model Y lhe deu um segundo produto de volume para acompanhar o Model 3.

Essa capacidade se transformou em um 2020 recorde. A Tesla entregou 499.550 veículos, um aumento de 36% em relação a 2019, e registrou seu primeiro ano fiscal completo de lucro com forte fluxo de caixa livre, encerrando o ano em um ritmo que a levou ao S&P 500.

A mudança para uma linha mais acessível e uma presença fabricada na China permitiu capturar demanda com menor custo e frete mais curto, o que tornou o ano lucrativo, e não apenas grande.

A Tesla entregou 499.550 veículos em 2020, um aumento de 36%, com US$ 2,8 bilhões de fluxo de caixa livre e seu primeiro lucro anual segundo os princípios contábeis geralmente aceitos (GAAP).

O Model Y lhe deu um segundo produto de alto volume para acompanhar o Model 3.

Xangai reduziu o custo e o tempo de frete dos carros vendidos no maior mercado de veículos elétricos do mundo.

Ela continuou gastando em capacidade quando os rivais recuaram, de modo que estava pronta para o avanço dos veículos elétricos.

A engenharia de baterias e de margens transformou escala em lucro, e não apenas em crescimento.

Ampliar novos modelos e uma fábrica local durante uma crise, em vez de pausar, é o que separa um pária de um líder de mercado.

O lucro e o recorde de entregas da Tesla em 2020 marcaram sua passagem de montadora deficitária para a montadora mais valiosa do mundo. Ela continuou a ampliar a escala em 2021 — ultrapassando 900.000 entregas — enquanto os rivais corriam para alcançá-la nos veículos elétricos que ela havia normalizado.