Honda dobrou o lucro após abandonar planos de veículos elétricos que causaram seu primeiro prejuízo

A Honda registrou o primeiro prejuízo anual de sua história — ¥423,9 bilhões no exercício fiscal encerrado em março de 2026 — após custos elevados com planos de veículos elétricos que, segundo reconhecimento da própria empresa, não corresponderam às ambições originais, com mudanças na política dos EUA reduzindo os incentivos a veículos elétricos e as tarifas prejudicando a lucratividade. A Honda abandonou muitos dos modelos de veículos elétricos que planejava lançar.

A recuperação foi rápida. No período de abril a junho de 2026, a montadora reportou lucro de ¥456,9 bilhões (US$ 2,9 bilhões), mais que o dobro dos ¥196,6 bilhões do ano anterior, com vendas em alta de 13,5%, para ¥6,06 trilhões (US$ 38 bilhões). As operações de motocicletas foram altamente lucrativas, com vendas fortes no Brasil e na Índia, e as vendas de automóveis cresceram no Japão e nos EUA, enquanto enfrentavam dificuldades na China.

O diretor financeiro Masao Kawaguchi atribuiu o trimestre saudável em parte a uma taxa de câmbio favorável — um iene barato inflando os ganhos no exterior — e disse que corrigir a China levaria mais um ou dois anos de desenvolvimento de modelos que os compradores chineses realmente querem. A Honda elevou sua previsão de lucro para o ano fiscal de ¥260 bilhões para ¥400 bilhões, e as ações subiram 3,9% em Tóquio com os resultados.

Lucro do 1º trimestre de ¥456,9 bi contra ¥196,6 bi um ano antes; vendas em alta de 13,5%, para ¥6,06 trilhões; previsão anual elevada de ¥260 bi para ¥400 bi

A reviravolta é quantificada de ponta a ponta: de um ano com prejuízo de ¥423,9 bi para um trimestre com lucro dobrado de ¥456,9 bi

É um caso concreto de uma montadora recuando de cronogramas de veículos elétricos à medida que os incentivos desaparecem, financiada por seu negócio de motocicletas

A empresa nomeia seu mercado problemático remanescente — a China — e uma correção realista de um a dois anos, em vez de uma promessa de solução rápida

Quando o vento favorável de política por trás de uma grande aposta desaparece, a recuperação mais rápida é redirecionar o núcleo lucrativo, não defender a aposta.

A Honda esperava voltar ao lucro anual, com a previsão elevada para ¥400 bilhões; todas as montadoras japonesas enfrentavam incertezas após um terremoto de magnitude 7,1 em Kumamoto paralisar algumas linhas de produção, com o impacto ainda incerto no momento da divulgação dos resultados.