本田放棄導致其首次虧損的電動車計畫後，利潤翻倍

本田錄得史上首次全年虧損——截至2026年3月的會計年度虧損4,239億日圓——此前，該公司為電動車計畫承擔了沉重成本，而公司自己也承認，這些計畫未能達到最初的雄心；同時，美國政策轉向削減了電動車補貼，關稅也侵蝕了盈利能力。本田放棄了許多原定的電動車車型。

復甦來得很快。2026年4月至6月，這家車廠報告利潤4,569億日圓（29億美元），較去年同期的1,966億日圓增長逾一倍，銷售額增長13.5%至6.06兆日圓（380億美元）。機車業務利潤豐厚，在巴西和印度銷售強勁；汽車銷量在日本和美國增長，但在中國則舉步維艱。

財務長川口正雄將這一穩健季度部分歸因於有利的匯率——日圓疲軟推高了海外收益——並表示解決中國問題還需要一兩年時間，打造中國買家真正想要的車型。本田將全年利潤預測從2,600億日圓上調至4,000億日圓，業績公佈後股價在東京上漲3.9%。

第一季利潤4,569億日圓，去年同期為1,966億日圓；銷售額增長13.5%至6.06兆日圓；全年預測從2,600億日圓上調至4,000億日圓

這一轉機從頭到尾都有量化數據：從虧損4,239億日圓的一年，到利潤翻倍至4,569億日圓的一個季度

這是一個車廠在補貼消失之際從電動車時間表上撤退、並由其機車業務提供資金的真實案例

該公司點名了其餘的問題市場——中國——並提出了一個現實的一至兩年解決方案，而非快速解決的承諾

當一項重大押注背後的順風政策消失時，最快的復甦方式是重新部署盈利的核心業務，而不是為這項押注辯護。

本田預計將恢復全年盈利，預測上調至4,000億日圓；在一場7.1級熊本地震導致部分生產線停工後，所有日本車廠都面臨不確定性，公佈業績時影響仍不明朗。