Honda a doublé son bénéfice après avoir abandonné des projets de véhicules électriques qui avaient causé sa première perte

Honda a enregistré la première perte sur un exercice complet de son histoire — 423,9 milliards de yens pour l'exercice clos en mars 2026 — après de lourds coûts liés à des projets de véhicules électriques qui, de l'aveu même de l'entreprise, n'étaient pas à la hauteur de ses ambitions initiales, les changements de politique américaine ayant réduit les incitations en faveur des véhicules électriques et les droits de douane pesant sur la rentabilité. Honda a abandonné nombre de ses modèles électriques prévus.

Le redressement a été rapide. Pour avril-juin 2026, le constructeur automobile a déclaré un bénéfice de 456,9 milliards de yens (2,9 milliards de dollars), plus du double des 196,6 milliards de yens un an plus tôt, pour des ventes en hausse de 13,5 % à 6 060 milliards de yens (38 milliards de dollars). Les activités moto ont été très lucratives, avec de fortes ventes au Brésil et en Inde, et les ventes de voitures ont progressé au Japon et aux États-Unis tout en étant à la peine en Chine.

Le directeur financier Masao Kawaguchi a attribué en partie ce trimestre solide à un taux de change favorable — un yen bon marché gonflant les résultats à l'étranger — et a déclaré qu'il faudrait encore un ou deux ans pour redresser la Chine en concevant des modèles que les acheteurs chinois veulent réellement. Honda a relevé sa prévision de bénéfice annuel de 260 milliards à 400 milliards de yens, et l'action a bondi de 3,9 % à Tokyo après ces résultats.

Bénéfice du T1 de 456,9 milliards de yens contre 196,6 milliards un an plus tôt ; ventes en hausse de 13,5 % à 6 060 milliards de yens ; prévision annuelle relevée de 260 à 400 milliards de yens

Le redressement est chiffré de bout en bout : une perte de 423,9 milliards de yens sur un exercice, puis un bénéfice trimestriel doublé à 456,9 milliards de yens

C'est un cas concret d'un constructeur automobile qui se retire de son calendrier de véhicules électriques à mesure que les incitations disparaissent, financé par son activité moto

L'entreprise nomme le marché qui reste problématique — la Chine — et un délai réaliste d'un à deux ans pour le redresser, plutôt qu'une promesse de solution rapide

Lorsque le vent favorable des politiques publiques derrière un gros pari disparaît, le retour le plus rapide consiste à redéployer le cœur rentable de l'activité, plutôt qu'à défendre le pari.

Honda s'attendait à un retour au bénéfice annuel, avec une prévision relevée à 400 milliards de yens ; tous les constructeurs automobiles japonais faisaient face à l'incertitude après qu'un séisme de magnitude 7,1 à Kumamoto a arrêté certaines lignes de production, l'impact restant flou au moment de la publication des résultats.