ElectraMeccanica a abandonné son tricycle et fusionné avec les camions électriques de Tevva

ElectraMeccanica construisait la Solo, une minuscule voiture électrique à trois roues, et peinait à la produire de façon rentable. En décembre 2022, la directrice générale Susan Docherty a signalé une structure de coûts non viable, un accord de fabrication sous contrat non rentable avec une entreprise chinoise et un marché adressable trop coûteux à conquérir. En février 2023, l'entreprise a rappelé toutes les Solo vendues depuis 2019 en raison d'un problème de perte de propulsion en conduite, puis a proposé de racheter tous les véhicules au prix d'achat intégral et de rembourser les détenteurs de réservations, les ventes de la Solo étant arrêtées.

La réponse a été une fusion avec Tevva, un fabricant britannique de camions commerciaux électriques moyens et lourds, annoncée en août 2023. Les actionnaires d'ElectraMeccanica détiendraient 23,5 % de la société combinée, ceux de Tevva 76,5 % ; la société combinée est cotée sous le nom de Tevva, Inc. avec le symbole TVVA. Mme Docherty devient directrice générale, David Roberts, administrateur de Tevva, président exécutif, et le conseil de neuf sièges se répartit à quatre pour ElectraMeccanica et cinq pour Tevva. ElectraMeccanica a également accordé à Tevva une facilité de crédit de 6 millions de dollars comme fonds de roulement jusqu'à la clôture.

La logique repose sur les incitations et les actifs. Les camions électriques commerciaux sont admissibles au soutien du gouvernement américain, ce que le tricycle n'a jamais pu obtenir — 1 milliard de dollars réservés à l'électrification des camions lourds et jusqu'à 40 000 dollars de remise par véhicule commercial moyen. ElectraMeccanica apporte son implantation américaine, son bilan, sa cotation publique et son usine de Mesa, en Arizona — qui devrait commencer à construire le camion 7,5 T de Tevva en 2025 et atteindre sa pleine capacité, environ 10 000 unités par an, en 2026 — tandis que Tevva livre déjà le 7,5 T à des clients de flottes depuis une usine britannique capable de produire 3 500 unités.

Les entreprises prévoient environ 5 millions de dollars d'économies annuelles récurrentes d'ici la fin de 2024 et 1,3 à 1,5 milliard de dollars de revenus d'ici 2028. L'action d'ElectraMeccanica a augmenté de 19 % à l'annonce.

L'action a augmenté de 19 % à l'annonce ; la fusion vise environ 5 M$ d'économies annuelles d'ici la fin de 2024 et 70 à 80 M$ de trésorerie combinée ; l'usine de Mesa doit produire 10 000 camions par an.

La Solo était exclue des subventions gouvernementales, difficile à assurer et à entretenir pour les clients — le marché grand public était trop coûteux à conquérir.

Un accord de fabrication sous contrat non rentable et une structure de coûts non viable signifiaient que le tricycle n'a jamais gagné d'argent.

Les camions électriques commerciaux sont admissibles aux incitations américaines que la Solo n'a jamais pu obtenir, dont jusqu'à 40 000 dollars par véhicule moyen.

La fusion associe l'implantation américaine, l'usine de Mesa et le bilan d'ElectraMeccanica à un camion Tevva déjà livré à des flottes commerciales.

Lorsque votre catégorie de produit meurt, fusionner avec la catégorie adjacente que vos actifs peuvent déjà servir peut sauver l'entreprise — même au prix de votre nom.

L'opération devait être finalisée au quatrième trimestre de 2023, ElectraMeccanica continuant à être cotée sous SOLO jusque-là et la société combinée étant réinscrite sous Tevva, Inc. avec le symbole TVVA. Le projet E4, le véhicule électrique grand public à quatre roues annoncé en mars 2023, a été annulé dans le cadre du pivot du grand public vers les véhicules commerciaux. L'usine de Mesa, initialement mise en service pour rapatrier la production de la Solo, a été réaffectée à la construction des camions 7,5 T de Tevva à partir de 2025.