Ferrari a récupéré le nom Testarossa devant les tribunaux, puis en a fait à nouveau son vaisseau amiral

La Testarossa, produite de 1985 à 1996, était l'icône des années 80 — une V-12 aux ouïes latérales en « râpe à fromage » dont la valeur a plus que doublé depuis 2020. Mais le nom a failli être perdu : Ferrari avait enregistré « Testarossa » depuis les années 1950 pour ses voitures de course, or en 2023 le patron de la firme allemande de jouets Autec a soutenu devant l'Office de la propriété intellectuelle de l'UE que Ferrari n'avait fait aucun « usage sérieux » de la marque entre 2010 et 2015. L'EUIPO lui a donné raison et a révoqué la marque sur le continent d'origine de Ferrari.

Ferrari s'est battue devant les tribunaux de l'UE — une décision qui semblait dictée par la nostalgie jusqu'à ce que son objectif devienne clair. Le 2 juillet 2025, le Tribunal de l'Union européenne a annulé la révocation : approuver la vente de Testarossa d'occasion via des concessionnaires agréés et concéder le nom sous licence pour des modèles réduits constituait un usage sérieux, ont jugé les juges, établissant une jurisprudence selon laquelle la marque d'une marque patrimoniale reste vivante même lorsqu'elle n'est liée qu'à des produits anciens et des objets de collection. Les droits ont été rétablis pour les voitures, les pièces et les modèles réduits.

Neuf semaines plus tard, la raison était sur une scène à Maranello. Le 9 septembre 2025, Ferrari a dévoilé la 849 Testarossa, successeur de la SF90 : une hybride rechargeable associant un V-8 biturbo de 4,0 litres à trois moteurs électriques pour 1 036 ch, un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes, une vitesse de pointe de 320 km/h et un tour de Fiorano en 1:17.5 — une seconde et demie plus rapide que la voiture qu'elle remplace. Les carnets de commandes ont ouvert immédiatement, avec des livraisons à partir de 2026 au prix de 407 617 £.

Le pari était délibéré : Ferrari a attaché son nom le plus évocateur des années 80 non pas à une voiture rétro nostalgique mais à son hybride de série la plus avancée — le pari que quarante ans d'affection vendraient une voiture tournée vers l'avenir. La réception a divisé l'assemblée, ce qui était exactement ce dont une entreprise à l'aura ralentie avait besoin : de l'attention.

Marque de l'UE rétablie en juillet 2025 ; en septembre, la 849 Testarossa (1 036 ch, Fiorano 1,5 s plus rapide que la SF90, 407 617 £) avait ses carnets de commandes ouverts avant le début des livraisons

La stratégie juridique a traité la marque comme un actif vivant : les ventes d'occasion des concessionnaires et les licences de modèles réduits ont été préservées comme preuves d'usage, gardant la revendication défendable.

Contester la révocation de 2023 signalait une intention — gagner le nom en juillet a fait de la révélation de septembre une certitude plutôt qu'un risque.

Apposer le nom sur la successeur de la SF90, et non sur une série spéciale rétro, a converti l'affection pour l'icône en demande pour le vaisseau amiral sans les coûts d'un restomod.

La jurisprudence de l'arrêt a protégé le portefeuille au sens large : chaque nom Ferrari dormant est devenu plus difficile à retirer après l'affaire Testarossa.

Les marques dormantes sont des actifs productifs, pas des reliques : les licences et l'activité des concessionnaires peuvent maintenir un nom juridiquement vivant — et un nom récupéré est le marketing de vaisseau amiral le moins cher qui soit.

Le verdict a eu des répercussions au-delà de Maranello comme précédent pour les marques patrimoniales : l'usage sérieux peut vivre dans des garages et des vitrines, pas seulement dans des showrooms. La 849 Testarossa elle-même est arrivée sur un marché plus difficile — Top Gear a noté l'action Ferrari en baisse de 30 pour cent sur un an et une réception du style allant de « ça ne ressemble pas à une Testarossa » à des appels à faire revenir Pininfarina — mais l'entreprise a persisté, ajoutant une Spider de même puissance dans l'année. Les voitures d'origine ont continué de prendre de la valeur, rendant le nom que Ferrari a défendu plus précieux qu'au jour de sa révocation.