페라리는 법정에서 테스타로사 이름을 되찾았고, 그 후 다시 플래그십에 그 이름을 붙였다

1985년부터 1996년까지 생산된 테스타로사는 80년대의 포스터 카였다. '치즈 강판' 측면 통풍구를 갖춘 V-12 모델로, 그 가치는 2020년 이후 두 배 이상 올랐다. 그러나 그 이름은 거의 잃을 뻔했다. 페라리는 1950년대부터 경주용 차에 '테스타로사'를 등록해 왔지만, 2023년 독일 장난감 회사 아우텍(Autec)의 대표는 EU 지식재산청에 페라리가 2010년부터 2015년 사이에 그 상표를 '진정으로 사용'하지 않았다고 주장했다. EUIPO는 이를 받아들여 페라리의 본거지 대륙에서 상표를 취소했다.

페라리는 EU 법원을 통해 반격했다. 감정적인 행동처럼 보였던 결정은 그 목적이 분명해지면서 의미가 드러났다. 2025년 7월 2일 EU 일반법원은 취소 결정을 무효화했다. 판사들은 공인 딜러를 통한 중고 테스타로사 판매 승인과 스케일 모델에 대한 이름 라이선스가 진정한 사용에 해당한다고 판결했으며, 이는 레거시 브랜드의 상표가 빈티지 제품과 수집품에만 연결되어 있어도 살아 있다는 선례를 세웠다. 권리는 자동차, 부품, 스케일 모델 전반에 걸쳐 복원되었다.

9주 후, 그 이유가 마라넬로의 무대 위에 나타났다. 2025년 9월 9일 페라리는 SF90의 후속 모델인 849 테스타로사를 공개했다. 4.0리터 트윈터보 V-8과 세 개의 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드로 1,036마력, 0-62mph 2.3초, 최고 속도 200mph, 피오라노 랩타임 1분 17.5초를 기록했으며, 이는 대체하는 차보다 1.5초 빠른 기록이다. 주문은 즉시 시작되었고, 2026년부터 407,617파운드에 인도될 예정이다.

이 도박은 의도적이었다. 페라리는 가장 향수를 불러일으키는 80년대 이름을 복고풍 레트로 카가 아닌 가장 첨단 양산 하이브리드에 붙였다. 40년의 애정이 미래지향적인 차를 팔 것이라는 베팅이었다. 반응은 호평과 혹평으로 갈렸는데, 이는 바로 성장세가 둔화된 헤일로 카가 필요로 했던 것, 즉 주목이었다.

2025년 7월 EU 상표 복원. 9월까지 849 테스타로사(1,036마력, 피오라노에서 SF90보다 1.5초 빠름, 407,617파운드)는 인도 시작 전에 주문을 받기 시작했다.

법적 전략은 상표를 살아 있는 자산으로 취급했다. 딜러의 중고 판매와 모델카 라이선스가 사용의 증거로 보존되어 청구를 방어 가능하게 유지했다.

2023년 취소 결정에 이의를 제기한 것은 의도를 보여주었다. 7월에 이름을 되찾은 것이 9월 공개를 위험이 아닌 확실한 일로 만들었다.

레트로 스페셜이 아닌 SF90 후속 모델에 이름을 붙임으로써, 레스토모드 비용 없이 포스터 카에 대한 애정을 플래그십 수요로 전환했다.

판결의 선례는 더 넓은 포트폴리오를 보호했다. 테스타로사 사건 이후 모든 휴면 상태의 페라리 이름은 박탈하기가 더 어려워졌다.

휴면 상표는 유물이 아니라 작동하는 자산이다. 라이선스와 딜러 활동이 이름을 법적으로 살아 있게 유지할 수 있으며, 되찾은 이름은 가장 저렴한 플래그십 마케팅이다.

이 판결은 레거시 브랜드의 선례로서 마라넬로를 넘어 파장을 일으켰다. 진정한 사용은 쇼룸뿐 아니라 차고와 유리 진열장에서도 살아 있을 수 있다. 849 테스타로사 자체는 더 어려운 시장에 출시되었다. 탑기어는 페라리의 주가가 1년 만에 30퍼센트 하락했고 스타일링에 대한 반응이 '테스타로사처럼 보이지 않는다'에서 피닌파리나를 다시 불러달라는 요구까지 갈렸다고 언급했지만, 회사는 같은 해에 동일한 출력의 스파이더를 추가하며 밀어붙였다. 원조 차량은 계속 가치가 올라, 페라리가 방어한 이름은 상표가 취소된 날보다 더 가치 있게 되었다.