アビアンカは2003年の連邦破産法第11章をブラジル人オーナーとともに脱し、44億ドル規模の航空会社に成長した

アビアンカは米国子会社を通じて、2001年に始まった航空業界の危機がコロンビアのフラッグキャリアを疲弊させる中、2003年3月21日に連邦破産法第11章を申請した。2004年3月18日、ブラジルのSinergyグループは同航空会社の75%を取得し、約6400万ドルの資本投資を行うことに合意した。一方、Federación Nacional de Cafeterosは保有株を50%から25%に削減した。

SinergyのGerman Efromovichは、グループはコロンビアのアイデンティティとアビアンカの名称を維持すると述べた。同社は破産手続きを利用して債務を再交渉し、コストを削減し、ネットワークを最も収益性の高い路線に再集中させ、IberiaやDeltaを含む航空会社とコードシェアを締結した。

アビアンカは2004年12月に連邦破産法第11章から脱し、財務状況は2億2000万ドル以上改善され、チケット収入は11億2800万ドルと目標を約30%上回った。2017年までにグループは総営業収益44億4170万ドルを報告し、2860万人の乗客を運んだ。

Sinergyによる6400万ドルの注入が再建資金となり、同航空会社は2004年後半に連邦破産法第11章から脱して財務状況を2億2000万ドル以上改善し、2017年の売上高は44億ドルに達した。

2003年3月21日に米国子会社を通じて連邦破産法第11章を申請

Sinergyは2004年3月に約6400万ドルを投資して75%の支配権を取得

2004年12月に連邦破産法第11章から脱し、財務状況は2億2000万ドル以上改善

2017年の営業収益は44億4170万ドルに達し、乗客数は2860万人

ブランドを望む戦略的オーナーが解決策を提供できる。Sinergyは75%を買収してアビアンカの名称を維持し、債務再交渉とコスト規律が同航空会社を裁判所の保護から導き出した。

2003年から2004年の再建により、アビアンカは新たなオーナーと新たなバランスシートを得た。債務再交渉、コスト削減、ネットワークの再集中により財務状況は2億2000万ドル以上改善され、2004年12月の脱却時までにチケット収入は11億2800万ドルと目標を30%上回った。Sinergyはラテンアメリカ全域で拡大する中、10年間にわたり同航空会社を運営し、2017年までにAvianca Holdingsは44億ドルの営業収益を生み出した。この事例はアビアンカのその後の2021年の連邦破産法第11章とは異なり、戦略的投資家が裁判所の保護をどのように再建に変えられるかを示している。