マヒンドラのクラシック・レジェンズが40年ぶりにBSAをゴールドスターで復活させた

BSAことバーミンガム・スモール・アームズ・カンパニーは1861年に設立され、1950年代までに世界最大のオートバイメーカーとなったが、1970年代に破産した。マヒンドラ・グループは、明示的に復活させることを目的として、2016年にこのブランドを買収した。

マヒンドラ傘下のクラシック・レジェンズは、2021年12月にバーミンガムで開催されたモーターサイクル・ライブ・ショーで現代版BSAゴールドスターを公開した。これは同社にとって40年ぶりの新型オートバイであり、652cc単気筒エンジンを搭載し、英国で設計されインドで製造されたモダンクラシックであった。

同ブランドはまた、新型電動モデルを開発するためコヴェントリーにテクニカルセンターを設立し、英国政府から低炭素自動車イニシアチブの一環として460万ポンドの助成金を授与された。アナンド・マヒンドラ会長は、次の章をエキサイティングな旅と呼んだ。

クラシック・レジェンズはすでにジャワ・オートバイブランドを復活させており、それがロイヤルエンフィールドのような競合相手に対して伝統ある名前を復活させるための手本となった。

BSAは40年ぶりの新型オートバイを公開し、ゼロエミッションモデル向けに英国の460万ポンドの助成金を獲得し、コヴェントリーにテクニカルセンターを設立した。

BSAの名前は、世界最大のオートバイメーカーとしての地位から世界的な認知を得ていた。

マヒンドラは、クラシック・レジェンズを通じて復活させることを明確な目的として、2016年にこのブランドを買収した。

652ccのゴールドスターはBSAの特徴的な要素を保ち、真正性を与えた。

英国での設計とコヴェントリーのテクニカルセンターが英国の伝統を保った。

クラシック・レジェンズはすでにジャワを復活させてこのモデルを実証していた。

古典的な名前は物語を語り直すための許可証であり、保証ではない。BSAの復活がうまくいったのは、マヒンドラが製品をインドで製造しつつ、設計と伝統を英国に保ったからである。

BSAは破産した名前から、新しいゴールドスター、コヴェントリーのテクニカルセンター、電動オートバイプロジェクトを備えた機能するブランドへと変わった。このバイクは英国で設計されインドで製造され、この分業によってマヒンドラはコストを抑えつつ伝統の主張を保つことができた。この復活により、BSAは英国にルーツを持つロイヤルエンフィールドのラインに対抗するモダンクラシックとして位置づけられた。