DAEはAWASを買収し、トップ10の航空機リース会社となった

DAEには航空機リース事業があったが、航空機リースは規模がものを言う。広範な航空会社との関係、ポートフォリオの分散、そして債務へのより良いアクセスが重要となる。2017年、同社は1機ずつ成長するのではなく、AWASを完全買収することを選んだ。

この買収によりDAEのリース事業は2倍以上に拡大した。合併後の会社は、所有・管理・コミット済みの機材394機を擁し、その価値は140億ドル超、55カ国以上で110社以上の航空会社顧客にサービスを提供していた。

2023年までにDAEは自らを、65カ国以上で170社以上の航空会社顧客にサービスを提供し、機材価値が200億ドルを超える航空サービス企業と称していた。同社は年間で13億2,000万ドルの収益と3億5,060万ドルの利益を報告した。

合併後の機材は394機で、価値は140億ドル超であった。2023年までにDAEは13億ドルの収益と3億5,100万ドルの利益を報告した。

AWASは単なる航空機資産ではなく、すぐに使えるグローバルなリースプラットフォームをもたらした。

この取引により、DAEはドバイ、アイルランド、シンガポール、米国にまたがる地理的な広がりを得た。

機材の規模が大きくなったことで、顧客、機種、地域をまたいだリスク分散が容易になった。

資産集約型の金融では、規模そのものが戦略になり得る。プラットフォームの買収によって、顧客へのリーチ、資金調達へのアクセス、ポートフォリオの多様性を一度に手に入れることができる。

DAEは幅広い航空宇宙コングロマリットを目指すのではなく、リースとエンジニアリングを中心に事業を拡大し続けた。2023年の業績は、規模を拡大した金融・サービスプラットフォームを示していた。収益の増加、強固な流動性、そして契約済みの所有ポートフォリオ99.7%である。