DAE kaufte AWAS und wurde zu einem der zehn größten Flugzeugleasinggeber

DAE hatte ein Flugzeugleasinggeschäft, doch Flugzeugleasing belohnt Skaleneffekte: breite Beziehungen zu Fluggesellschaften, Portfoliodiversifizierung und besserer Zugang zu Fremdkapital. Im Jahr 2017 entschied sich das Unternehmen, AWAS vollständig zu übernehmen, statt ein Flugzeug nach dem anderen zu wachsen.

Die Übernahme mehr als verdoppelte das Leasinggeschäft von DAE. Das fusionierte Unternehmen verfügte über eine eigene, verwaltete und zugesagte Flotte von 394 Flugzeugen im Wert von mehr als 14 Mrd. USD und bediente über 110 Airline-Kunden in mehr als 55 Ländern.

Bis 2023 beschrieb sich DAE als Aviation-Services-Unternehmen, das mehr als 170 Airline-Kunden in über 65 Ländern bediente, mit einem Flottenwert von über 20 Mrd. USD. Das Unternehmen meldete einen Umsatz von 1,32 Mrd. USD und einen Gewinn von 350,6 Mio. USD für das Jahr.

Die fusionierte Flotte umfasste 394 Flugzeuge im Wert von über 14 Mrd. USD; bis 2023 meldete DAE einen Umsatz von 1,3 Mrd. USD und einen Gewinn von 351 Mio. USD.

AWAS brachte eine einsatzbereite globale Leasingplattform mit, nicht nur Flugzeugvermögenswerte.

Der Deal verschaffte DAE geografische Reichweite von Dubai, Irland, Singapur und den Vereinigten Staaten aus.

Eine größere Flotte erleichterte die Risikodiversifizierung über Kunden, Flugzeugtypen und Regionen hinweg.

In der kapitalintensiven Finanzierung kann Skalierung die Strategie sein: Eine Plattformübernahme kann Kundenzugang, Finanzierungszugang und Portfoliodiversität auf einmal verschaffen.

DAE baute weiterhin rund um Leasing und Engineering auf, statt ein breit aufgestellter Luft- und Raumfahrtkonzern sein zu wollen. Die Ergebnisse von 2023 zeigten eine skalierte Finanz- und Dienstleistungsplattform: höherer Umsatz, starke Liquidität und ein vertraglich gebundenes eigenes Portfolio von 99,7 %.