닛산은 2021년에 400마력 스포츠카로 Z 명판을 부활시켰다.

Z 계열 스포츠카는 반세기 넘게 존재해 왔지만, 2021년 무렵 그 고객층은 경쟁 차종으로 옮겨갔고 370Z는 33,225달러의 가격으로 조용히 생산이 종료되었다. 닛산은 스포츠카 구매자들이 다시 돌아볼 이유가 필요했다.

2021년 8월 닛산은 2023년형 Z를 공개했고, 가장 분명한 결정은 이름에 있었다. 숫자를 완전히 없앤 것이다. 370Z와 350Z가 숫자를 사용했던 자리에서 새 차는 그저 Z였으며, 한 글자가 명판의 모든 유산을 담당하도록 했다.

그 아래에서는 성능을 내는 것을 목표로 했다. 3.0리터 트윈터보 V-6 엔진은 400마력을 냈으며, 이는 370Z보다 약 68마력 더 많은 것이고 0→60mph 가속 시간을 15% 더 빠르게 하는 데 기여했다. 6단 수동이 기본이었고 9단 자동이 선택 가능했으며, 디자이너들은 스타일링을 1세대 Z에 맞췄다.

닛산은 이 부활을 신모델이 아니라 이름의 뿌리로의 회귀라고 규정하며, Z 계보에 대한 인지도가 열성 팬들을 전시장으로 다시 끌어오기를 기대했다.

400마력과 기본 6단 수동을 갖춘 2023년형 Z는 유서 깊은 Z 명판을 다시 출시했고, 표류하는 미국 구매자들을 되찾는 것을 목표로 했다.

Z라는 이름은 여전히 열성 팬들 사이에서 수십 년의 인지도를 지니고 있었다.

15% 더 빠른 0→60mph 가속과 400마력은 Supra 및 Mustang과 경쟁할 수 있는 신뢰성을 부여했다.

수동 변속기를 유지한 것은 자동변속기만 있는 경쟁 차종들의 시장에서 차별화되었다.

명판을 유지함으로써 닛산은 대대적인 재설계 없이도 스포츠카 스토리를 이어갈 수 있었다.

명판 재도입은 전면 재설계가 더 많은 비용을 초래할 상황에서 틈새 시장을 회복하는 가장 빠른 방법이 될 수 있다.

2023년형 Z는 2022년에 딜러십에 도착했고 출시 당시 대기 명단이 있었지만, 높은 가격과 이후 5만 달러가 넘는 스티커 가격으로 판매량이 제한되었다. 닛산은 Z를 열성 팬을 위한 할로 모델로 유지했으며, 나중에 Nismo 버전이 추가되었다.