Nissan a ressuscité l'appellation Z en 2021 avec une voiture de sport de 400 ch.

La voiture de sport de la famille Z existait depuis plus d'un demi-siècle, mais en 2021 son public s'était tourné vers les rivales, et la 370Z était discrètement sortie de production à 33 225 $. Nissan avait besoin d'une raison pour que les acheteurs de voitures de sport regardent à nouveau vers elle.

En août 2021, Nissan a dévoilé la Z 2023, et la décision la plus claire concernait le nom : elle a abandonné entièrement les chiffres. Là où les 370Z et 350Z utilisaient des chiffres, la nouvelle voiture était simplement la Z, une seule lettre censée porter tout l'héritage de l'appellation.

Sous le capot, elle visait la performance. Un V-6 biturbo de 3,0 litre développait 400 chevaux, soit environ 68 de plus que la 370Z et un temps de 0 à 60 mph 15 % plus rapide. Une boîte manuelle à six rapports était de série et une automatique à neuf rapports disponible, et les designers ont orienté le style vers la Z de première génération.

Nissan a présenté cette renaissance non pas comme un nouveau modèle mais comme un retour aux racines du nom, comptant sur la reconnaissance de la lignée Z pour ramener les passionnés en concession.

La Z 2023, avec 400 ch et une boîte manuelle à 6 rapports de série, a relancé la légendaire appellation Z et visait à reconquérir les amateurs américains de drift.

Le nom Z portait encore des décennies de reconnaissance auprès des passionnés.

Un 0 à 60 mph 15 % plus rapide et 400 ch lui donnaient la crédibilité nécessaire pour rivaliser avec la Supra et la Mustang.

Le maintien de la boîte manuelle la distinguait sur un marché de rivales uniquement automatiques.

Le maintien de l'appellation permettait à Nissan de conserver une histoire de voiture de sport sans grande refonte.

La réintroduction d'une appellation peut être le moyen le plus rapide de récupérer une niche lorsqu'une refonte complète coûterait plus cher.

La Z 2023 est arrivée chez les concessionnaires en 2022 avec des listes d'attente au lancement, bien que son prix élevé et une étiquette ultérieure de plus de 50 000 $ aient limité les volumes. Nissan a conservé la Z comme son halo pour passionnés, avec une version Nismo ajoutée plus tard.