印度航空改裝27架夢幻客機，並將澳洲至歐洲的中停時間縮短至3小時（專訪）

根據《經濟時報》（The Economic Times）引述的彭博專訪，印度航空執行長坎貝爾·威爾遜描述了這家塔塔集團旗下航空公司為期多年的產品轉型計畫：全面改裝其27架波音787-8夢幻客機——其中部分機齡已超過10年——預計於2027年初完成，隨後展開第二階段，從明年下半年起涵蓋較舊的波音777廣體客機，不過由於座椅供應商問題，這一步驟更為複雜。威爾遜表示：「一致性讓一家航空公司變得優秀。」

這次深度翻新意味著更換所有洗手間、內裝面板、地毯與窗簾，並盡可能改善現有座椅與機上娛樂系統——相較於威爾遜本人形容為「新舊材料混雜」的內裝，且「有些情況我們做得不夠好」。圍繞這次改裝的還包括更便宜的票價、新貴賓室、更多技術熟練的地勤員工，以及在新德里、孟買與班加羅爾樞紐更快的轉機時間。

轉機便利性的推動已顯現數字：經印度中停的澳洲至歐洲航線已從長達10小時縮短至180分鐘，轉機旅客佔比也從幾乎為零上升至接近兩位數的高段，威爾遜表示。該集團兩年前還下了一筆龐大的空中巴士與波音訂單，經營兩個品牌——全服務的印度航空與印度航空快運（Air India Express）——並正與當局合作，讓從國內線機場出發的旅客在抵達國際樞紐前即可完成證照查驗。

轉機旅客佔比從幾乎為零上升至接近兩位數的高段（自行通報）；澳洲至歐洲的中停時間從最多10小時縮短至180分鐘。

客艙內裝是新舊材料混雜，社群媒體上的旅客評論指出座椅凌亂與餐飲不佳——這對重建中的品牌造成聲譽拖累。

漫長的停留時間使印度成為不合理的轉機選擇；長達10小時的中停將澳洲至歐洲的客流讓給了海灣地區的航空公司。

787-8機隊部分機齡已超過十年，是國際航網的支柱，因此改裝這些飛機最能快速提升廣體機隊的整體產品品質。

靛藍航空（IndiGo）已訂購自2027年起交付的A350，以及今年交付的A321XLR，使印度最大的航空公司進入印度航空的國際航線，縮短了建立優質產品的時間窗口。

一致性就是產品。一家航空公司重建信任，不是靠一個旗艦客艙，而是讓第300架飛機、早上8點的航班與轉機櫃檯都符合承諾。

787-8改裝預計於2027年初完成；波音777階段於2026年底開始，取決於座椅供應商的限制。威爾遜警告，供應鏈問題將持續數年，且「這些事情無法一夜之間扭轉」。他表明的雄心是在承運印度國際旅客流量上挑戰阿聯酋航空（Emirates）。