Ion Mobility 拒絕白牌電動速克達，推出自家 M1-S

James Chan 在疫情最嚴峻之際離開一家東南亞金融科技新創後，於新加坡創立 Ion Mobility。該公司針對東南亞擁擠的道路與電動二輪車需求而成立，同時其在深圳與雅加達的團隊在無法出差的情況下遠端工作。

Ion 選擇不從中國的電動輕便車生態系購買或貼牌電動速克達，以便快速轉手銷往印尼。相反地，它在新加坡進行自家的設計、工程與製造，並由全資擁有的深圳子公司支援。這條更艱難的路線促成了 M1-S 電動速克達於 2022 年 11 月推出，以及 2023 年 2 月由汽車製造商 TVS 領投的 1,870 萬美元 A 輪募資。

Ion 於 2022 年 11 月推出 M1-S 電動速克達，並於 2023 年 2 月完成由 TVS 領投的 1,870 萬美元 A 輪募資。

貼牌本可帶來更快的上市速度，但會讓 Ion 依賴既有的產品生態系。

緊湊的二輪車格式，使動力、電池容量，以及市區與高速公路效率之間的取捨，成為核心的工程問題。

Chan 認為，掌握設計與工程能將產品的可能性最大化，而非依賴顧問。

在硬體領域，當設計、工程與製造的自主掌握是產品的護城河時，拒絕快速貼牌上市可能是理性的；其代價是執行難度更高。

截至 2023 年 2 月，Ion 已推出首款車輛，並吸引 TVS 成為領投投資人。Chan 仍將馬達拓撲、電池組、電池管理系統與電芯描述為需要突破的領域，因此結果是一個自有產品與一個持續進行工程研發的受資助平台，而非已完成的技術解答。