Ancoras Aufsichtsratssitze bei C.H. Robinson führten nach einer Entlassung zu einem neuen CEO

Etwa ein Jahr vor dem CEO-Wechsel erzielte Ancora Advisors mit C.H. Robinson – dem größten US-Frachtmakler mit einem Wert von rund 12 Milliarden Dollar – eine Vereinbarung über zwei Aufsichtsratssitze, im Gegenzug dafür, dass Ancora keinen Aufsichtsratskampf startete. Die Einigung schuf zudem einen Ausschuss für strategische Planung.

Im Januar 2023 beschrieb das Unternehmen das Ausscheiden von CEO Bob Biesterfeld als unfreiwillige Beendigung; er hatte das Unternehmen dreieinhalb Jahre lang geführt, nachdem er dort zwei Jahrzehnte tätig gewesen war. Der Aufsichtsratsvorsitzende Scott Anderson übernahm interimistisch die Rolle des CEO, während eine Personalberatung nach einem dauerhaften Nachfolger suchte.

Im März 2023 befand sich C.H. Robinson in fortgeschrittenen Gesprächen, um Jim Barber, den ehemaligen Chief Operating Officer von UPS, der Ende des Vorjahres in den Aufsichtsrat eingetreten war, zum CEO zu ernennen. Reuters fasste den Vorgang später dahingehend zusammen, dass Ancora zwei Personen in den Aufsichtsrat brachte und dazu beitrug, einen ehemaligen CEO hinauszudrängen.

Biesterfeld wurde im Januar 2023 nach rund einem Jahr Ancoras Einfluss im Aufsichtsrat entlassen; der ehemalige UPS-COO Jim Barber wurde im März 2023 CEO.

Ancora tauschte einen Proxy-Kampf gegen zwei Sitze und einen Strategieausschuss.

Der Aufsichtsrat nutzte den Spielraum, um eine ordnungsgemäße CEO-Suche durchzuführen.

Barbers operative Erfolgsbilanz in der Logistik verlieh dem Neustart sofortige Glaubwürdigkeit.

Aufsichtsratssitze verschaffen einem Aktivisten einen Platz am Tisch der Nachfolgeregelung; das Ausscheiden des CEO von C.H. Robinson folgte auf den Strategieausschuss und die Direktorenernennungen, die Ancora im Gegenzug für Frieden gesichert hatte.

Barber übernahm das Amt des CEO, als C.H. Robinson mit einem schwächeren Frachtmarkt konfrontiert war. Reuters verwies später auf den Vorgang als Beispiel dafür, dass Ancora dazu beitrug, einen ehemaligen CEO hinauszudrängen, und der Fonds wandte dasselbe Vorgehen bei Forward Air und Norfolk Southern erneut an.