Macys erster Chief Supply Chain Officer führte die getrennten Filial- und E-Commerce-Netzwerke zusammen

Macy's stellte im März 2019 Dennis Mullahy als ersten Chief Supply Chain Officer überhaupt ein. Er übernahm eine Lieferkette, in der jeder Lieferkanal – Filialen und E-Commerce – einen eigenen Transportplan, eigenen Technologie-Stack und ein eigenes Lagernetzwerk betrieb, wobei Lieferanten beide Systeme getrennt belieferten und es nahezu keine Möglichkeit gab, Bestände zwischen ihnen umzuverteilen.

Am Investor Day von Macy's im Februar 2020 legte Mullahy – zusammen mit einem Plan zur Schließung von 125 Filialen und zum Abbau von rund 2.000 Stellen – eine zentralisierte Supply-Chain-Organisation dar, die Beschaffung, Bestandsführung, Transport, Distribution und Einkauf umfasste. Macy's wollte sein „Hold-and-Flow“-Modell vollständig umsetzen: leichte anfängliche Filialzuweisungen mit flexibler Nachlieferung, unter Nutzung von Mehrzwecklagern, die entweder Filialen oder E-Commerce-Bestellungen bedienen konnten, statt zweier getrennter Netzwerke.

Ein Pilot des zentralisierten Modells hatte die Kosten pro E-Commerce-Paket bereits um 3,74 US-Dollar gesenkt, die gesamte Erfüllungszeit um 6 % verkürzt und Teillieferungen um 3 % reduziert. In der Beschaffung erbrachte ein Pilot mit datengesteuerten Kostenmodellen eine Verbesserung der Wareneinsatzkosten um 6 %, und das Unternehmen strebte über drei Jahre eine weitere Senkung um 6–8 % sowie eine Verkürzung der Lieferzeiten um 30 Tage an.

Ein Pilot senkte die Kosten pro E-Commerce-Paket um 3,74 US-Dollar und beschleunigte die Erfüllung um 6 %; die Einführung zielte auf 500 Mio. US-Dollar Einsparungen im ersten Jahr und 1,5 Mrd. US-Dollar jährliche Bruttoeinsparungen ab

Zwei voneinander getrennte Lagernetzwerke bedeuteten doppelte Technologie- und Transportkosten, ohne Möglichkeit, Bestände dorthin zu verlagern, wo sie benötigt wurden.

Jede der Eigenmarken von Macy's beschaffte unabhängig, wodurch Kosten- und Verhandlungshebel im gesamten Portfolio ungenutzt blieben.

Eine enttäuschende Hochsaison und Jahre schwacher Leistung machten inkrementelle, kanalweise Korrekturen unzureichend; die Führungsebene wollte einen einzigen verantwortlichen Eigentümer für die gesamte Kette.

Die Einstellung eines einzigen Supply-Chain-Verantwortlichen zur Vereinheitlichung kanalgetrennter Logistik kann Einsparungen freisetzen, die kein einzelnes Kanalteam allein erreichen könnte

Analysten, darunter Moody's, bezeichneten das konsolidierte Modell als Schritt hin zu bewährten Omnichannel-Praktiken, warnten jedoch, dass die gleichzeitige Umsetzung so vieler großer Veränderungen während der mehrjährigen Einführung ein kurzfristiges Ausführungsrisiko für die Bestandsverfügbarkeit berge.