Primeiro executivo-chefe de cadeia de suprimentos da Macy's unificou suas redes de lojas e de comércio eletrônico antes isoladas

A Macy's contratou Dennis Mullahy como seu primeiro executivo-chefe de cadeia de suprimentos em março de 2019. Ele assumiu uma cadeia de suprimentos em que cada canal de entrega — lojas e comércio eletrônico — operava seu próprio plano de transporte, sua própria pilha tecnológica e sua própria rede de armazéns, com fornecedores enviando mercadorias separadamente para os dois sistemas e quase nenhuma capacidade de redistribuir estoque entre eles.

No Investor Day da Macy's em fevereiro de 2020, ao lado de um plano para fechar 125 lojas e cortar cerca de 2.000 empregos, Mullahy apresentou uma organização centralizada de cadeia de suprimentos que abrangia compras, estoque, transporte, distribuição e aquisições. A Macy's implementaria integralmente seu modelo de 'hold and flow': alocações iniciais leves para as lojas com reabastecimento flexível, usando armazéns multiuso que pudessem atender lojas ou pedidos de comércio eletrônico em vez de duas redes separadas.

Um piloto do modelo centralizado já havia reduzido o custo por pacote de comércio eletrônico em US$ 3,74, acelerado o tempo total de atendimento em 6% e reduzido as remessas fracionadas em 3%. Em compras, um piloto que usou modelos de custeio baseados em dados produziu uma melhoria de 6% no custo das mercadorias, e a empresa tinha como meta uma redução adicional de 6% a 8% ao longo de três anos, além de um corte de 30 dias nos prazos de entrega.

Um piloto reduziu o custo do pacote de comércio eletrônico em US$ 3,74 e acelerou o atendimento em 6%; a implantação tinha como meta US$ 500 milhões em economia no primeiro ano e US$ 1,5 bilhão em economia bruta anual

Duas redes de armazéns desconectadas significavam custos duplicados de tecnologia e transporte, sem nenhuma forma de deslocar estoque para onde ele era necessário.

Cada uma das marcas próprias da Macy's fazia compras de forma independente, deixando custos e poder de negociação sobre a mesa em todo o portfólio.

Uma temporada de pico decepcionante e anos de desempenho abaixo do esperado tornaram insuficientes as correções incrementais, canal por canal; os executivos queriam um único responsável por toda a cadeia.

Contratar um único responsável pela cadeia de suprimentos para unificar a logística fragmentada por canal pode destravar economias que nenhuma equipe de canal isolada conseguiria alcançar sozinha

Analistas, incluindo a Moody's, classificaram o modelo consolidado como um avanço rumo às melhores práticas de omnichannel, mas alertaram que executar tantas mudanças grandes ao mesmo tempo aumentava o risco de execução de curto prazo para a disponibilidade de estoque durante a implantação de vários anos.