메이시스의 첫 최고 공급망 책임자, 사일로화된 매장 및 이커머스 네트워크를 통합하다

메이시스는 2019년 3월 데니스 멀라히를 사상 최초의 최고 공급망 책임자로 선임했다. 그는 각 배송 채널 — 매장과 이커머스 — 이 자체 운송 계획, 기술 스택, 창고 네트워크를 운영하며, 공급업체가 두 시스템으로 각각 배송하고 그들 사이에서 재고를 재분배할 능력이 거의 없었던 공급망을 인계받았다.

2020년 2월 메이시스 투자자의 날에서 멀라히는 125개 매장 폐쇄와 약 2,000개 일자리 감축 계획과 함께 소싱, 재고, 운송, 유통, 조달을 아우르는 중앙집중식 공급망 조직을 제시했다. 메이시스는 '홀드 앤 플로우(hold and flow)' 모델을 전면 시행할 예정이었다: 유연한 보충을 통해 초기 매장 할당을 가볍게 하고, 두 개의 분리된 네트워크 대신 매장이나 이커머스 주문을 처리할 수 있는 다목적 창고를 사용하는 것이다.

중앙집중식 모델의 시범 운영은 이미 이커머스 패키지당 비용을 3.74달러 절감하고, 총 이행 시간을 6% 단축하며, 분할 배송을 3% 줄였다. 소싱에서는 데이터 기반 원가 모델을 사용한 시범 운영이 상품 원가 6% 개선을 만들어냈으며, 회사는 3년에 걸쳐 리드 타임 30일 단축과 함께 추가로 6-8% 절감을 목표로 했다.

시범 운영은 이커머스 패키지 비용을 3.74달러 절감하고 이행 속도를 6% 높였다; 전면 시행은 첫해 5억 달러 절감과 연간 15억 달러 총 절감을 목표로 했다

두 개의 단절된 창고 네트워크는 기술 및 운송 비용을 중복시키면서 재고를 필요한 곳으로 이동시킬 방법이 없었다.

메이시스의 각 자체 브랜드는 독립적으로 소싱하여 포트폴리오 전반에 걸쳐 비용과 협상 레버리지를 놓치고 있었다.

실망스러운 성수기와 수년간의 부진한 성과로 인해 채널별 점진적 개선은 불충분했으며, 경영진은 전체 체인을 아우르는 하나의 책임 있는 주체를 원했다.

채널별로 사일로화된 물류를 통합하기 위해 단일 공급망 책임자를 선임하면 개별 채널 팀이 단독으로 도달할 수 없는 절감을 이끌어낼 수 있다

무디스를 포함한 분석가들은 통합 모델을 옴니채널 모범 사례로 향하는 움직임이라고 평가하면서도, 동시에 너무 많은 대규모 변화를 실행하는 것이 다년간의 전면 시행 동안 재고 가용성에 대한 단기적 실행 위험을 높인다고 경고했다.