Ryanair begann als kleiner Vollservice-Herausforderer und häufte schnell Verluste von etwa 20 Millionen GBP an. Die entscheidende Wende kam, als das Management Southwest untersuchte und Ryanair als Billigfluggesellschaft ohne Extras neu ausrichtete.
Das Betriebssystem änderte sich mit der Strategie: weniger Extras, niedrigere Preise, Nebenflughäfen, schnellere Turnarounds und eine Hinwendung zu einer einfacheren Boeing-737-Flotte. Es ging nicht um besseren Service; es ging um niedrigere Kosten, die niedrigere Preise ermöglichten.
Die Irish Times schrieb, die Umstellung nach Southwest-Vorbild habe Ryanair gerettet und auf den Weg zur Rentabilität gebracht, mit einem ersten Gewinn von etwa 300.000 GBP im Jahr 1991. Bis 1997 ging das Unternehmen an die Börse und sammelte 148 Millionen EUR ein.
Nach frühen Verlusten von 20 Mio. GBP erzielte Ryanair 1991 einen Gewinn von etwa 300.000 GBP und sammelte später bei der Börsennotierung 1997 148 Mio. EUR ein.
Ryanair hörte auf, Flag-Carrier beim Service schlagen zu wollen, und griff stattdessen die Preisstruktur an.
Nebenflughäfen und schnelle Turnarounds machten das Billigflugversprechen betrieblich möglich, nicht nur werblich.
Das Modell erweiterte den Markt, indem es Passagiere anzog, die zuvor nicht geflogen wären.
Ein kopiertes Modell braucht dennoch lokale betriebliche Entscheidungen: Flughäfen, Flotte, Strecken und Kosten müssen alle dasselbe Versprechen stützen.
Ryanair wurde Europas aggressivste Billigfluggesellschaft und zwang die etablierten Anbieter, auf eine neue Preisuntergrenze zu reagieren. Das Modell war umstritten, aber es formte die Kurzstreckenluftfahrt um Kostendisziplin und Zusatzerlöse neu.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Ireland's Highflying Mr. Low Fare The Washington Post · washingtonpost.com ·
- From small airline to leading carrier The Irish Times · irishtimes.com ·