A Ryanair copiou a Southwest e transformou as tarifas baixas no modelo de companhia aérea da Europa

A Ryanair começou como uma pequena concorrente de serviço completo e rapidamente acumulou cerca de 20 milhões de libras esterlinas em prejuízos. A virada decisiva veio quando a administração estudou a Southwest e reformulou a Ryanair como uma companhia aérea de tarifas baixas e sem extras.

O sistema operacional mudou junto com a estratégia: menos extras, tarifas mais baixas, aeroportos secundários, escalas mais rápidas e uma transição para uma frota mais simples de Boeing 737. O objetivo não era um serviço melhor; era um custo menor alimentando tarifas menores.

O Irish Times escreveu que a conversão ao estilo Southwest salvou a Ryanair e a colocou no caminho da lucratividade, com um primeiro lucro de cerca de 300 mil libras esterlinas em 1991. Em 1997, a empresa abriu o capital, levantando 148 milhões de euros.

Depois de 20 milhões de libras esterlinas em prejuízos iniciais, a Ryanair obteve cerca de 300 mil libras esterlinas de lucro em 1991 e mais tarde levantou 148 milhões de euros em sua abertura de capital em 1997.

A Ryanair parou de tentar superar as companhias aéreas de bandeira no serviço e atacou a estrutura tarifária.

Aeroportos secundários e escalas rápidas tornaram a promessa de tarifas baixas operacionalmente possível, não apenas promocional.

O modelo ampliou o mercado ao atrair passageiros que antes não teriam voado.

Um modelo copiado ainda precisa de escolhas operacionais locais: aeroportos, frota, rotas e custos devem todos reforçar a mesma promessa.

A Ryanair se tornou a companhia aérea de baixo custo mais agressiva da Europa e forçou as incumbentes a reagir a um novo piso de preços. O modelo foi controverso, mas remodelou a aviação de curta distância em torno da disciplina de custos e da receita acessória.