瑞安航空复制西南航空，将低价打造成欧洲航空模式

瑞安航空最初是一家小型全服务挑战者，并很快累积了约2000万英镑的亏损。决定性的转折出现在管理层研究西南航空之后，他们将瑞安航空重新定位为无附加服务的低价航空公司。

运营体系随战略一同改变：更少的附加服务、更低的票价、二线机场、更快的周转，以及向更简化的波音737机队过渡。重点不在于更好的服务，而在于更低的成本支撑更低的票价。

《爱尔兰时报》写道，这种西南航空式的转型拯救了瑞安航空，并使其走上盈利之路，1991年首次实现约30万英镑的利润。到1997年，公司上市，筹集了1.48亿欧元。

在早期亏损2000万英镑之后，瑞安航空于1991年实现约30万英镑利润，随后在1997年上市时筹集了1.48亿欧元。

瑞安航空不再试图在服务上击败旗舰航空公司，而是转而攻击票价结构。

二线机场和快速周转使低价承诺在运营上成为可能，而不仅仅是促销口号。

该模式通过吸引此前不会选择乘飞机出行的乘客，扩大了市场。

复制而来的模式仍然需要本地的运营选择：机场、机队、航线和成本都必须共同强化同一个承诺。

瑞安航空成为欧洲最具进取心的低成本航空公司，并迫使现有企业应对新的价格底线。该模式颇具争议，但它围绕成本纪律和辅助收入重塑了短途航空业。