瑞安航空仿效西南航空，將低票價變成歐洲航空公司模式

瑞安航空起初是一家小型全方位服務挑戰者，並迅速累積約2,000萬英鎊的虧損。決定性的轉折出現在管理層研究西南航空之後，將瑞安航空重新定位為不提供附加服務的低票價航空公司。

營運系統隨策略而改變：更少的附加服務、更低的票價、次要機場、更快的周轉時間，以及轉向更簡化的波音737機隊。重點不在於更好的服務，而在於以更低的成本支撐更低的票價。

《愛爾蘭時報》寫道，這種西南航空式的轉型拯救了瑞安航空，並使其走上獲利之路，1991年首次獲利約30萬英鎊。到了1997年，公司上市，籌集了1.48億歐元。

在早期虧損2,000萬英鎊之後，瑞安航空於1991年獲利約30萬英鎊，後來在1997年上市時籌集了1.48億歐元。

瑞安航空不再試圖在服務上擊敗旗艦航空公司，而是改為攻擊票價結構。

次要機場與快速周轉使低票價承諾在營運上可行，而不只是促銷口號。

該模式透過吸引以往不會搭機的乘客，擴大了市場。

仿效而來的模式仍需要在地的營運選擇：機場、機隊、航線與成本都必須強化同一個承諾。

瑞安航空成為歐洲最具侵略性的低成本航空公司，並迫使現有業者回應新的價格底線。該模式雖有爭議，卻圍繞成本紀律與附加收入重塑了短程航空。