Sixt: Erich Sixt übergab 2021 das Steuer an seine Söhne, der Umsatz überschritt 4 Mrd. €

Erich Sixt war 25 Jahre alt, als er 1969 den Taxibetrieb seines kranken Vaters in München mit 200 Mietwagen übernahm, und über ein halbes Jahrhundert baute er Sixt zu einer Gruppe mit einem Umsatz von annähernd 3 Mrd. € aus, die sich mit Europcar als Europas größter Autovermieter abwechselte. Er lehnte einen Verkauf wiederholt ab und sagte zu Spekulanten, die Sixt mit Volkswagen oder anderen in Verbindung brachten: Das Unternehmen ist mein Leben, und er hatte stets dafür gesorgt, dass seine Familie die Kontrolle über das Geschäft behielt.

Im März 2021, mitten in der Pandemie, kündigte er den Generationenwechsel an: Nach der Hauptversammlung am 16. Juni würde er den Vorstand verlassen und den Vorsitz des Aufsichtsrats übernehmen, und der Aufsichtsrat bestellte seine Zwillingssöhne Alexander und Konstantin Sixt mit Wirkung zum 17. Juni 2021 zu gemeinsamen Vorstandsvorsitzenden – die vierte Generation an der Spitze des Unternehmens. Beide saßen seit 2015 im Vorstand und verantworteten Strategie und Vertrieb, wobei sie die digitale Verschmelzung von Vermietung, Carsharing und Abonnement vorantrieben. Alexander tat Zweifel an einer Doppelspitze ab: Sie seien ein erprobtes Duo, sagte er.

Unter den Co-CEOs wuchs die Gruppe durch die Erholung des Reiseverkehrs weiter. Im Jahr 2024 bot Sixt weltweit durchschnittlich 184.300 Fahrzeuge an, eröffnete fünfzig neue Stationen und steigerte den Umsatz um 10,5 % auf mehr als 4 Mrd. €, wobei das Unternehmen stark auf die Vereinigten Staaten setzte und an dem erklärten Ziel einer zu 70–90 % elektrischen Flotte bis 2030 festhielt.

Der Umsatz wuchs von etwa 3 Mrd. € im von der Pandemie getroffenen Jahr 2020/21 auf mehr als 4 Mrd. € im Jahr 2024, ein Plus von 10,5 %, bei 184.300 angebotenen Fahrzeugen – und das alles in Familienbesitz.

Erich Sixt kündigte die Übergabe an, während er noch fest an der Macht war, in einem Alter, das er scherzhaft als ein Jahrzehnt nach dem Ruhestand bezeichnete, sodass die Nachfolge als Stärke und nicht als Rückzug gelesen wurde.

Die Erben hatten sechs Jahre im Vorstand, bevor sie die Spitze übernahmen, sodass die Co-CEO-Struktur erprobte Führungskräfte und nicht Lehrlinge übernahm.

Die Kontrolle in der Familie zu halten, wurde als Strategie und nicht als Sentiment behandelt: Erich sagte, er würde niemals verkaufen, und die Söhne schlossen eine Übernahme durch einen Autohersteller aus.

Der Zeitpunkt – mitten in der Pandemie – bedeutete, dass die vierte Generation von einer gedrückten Basis aus startete und die Erholung selbst gestaltete, statt einen Höhepunkt zu erben.

Aus einer Position der Stärke zu übergeben, selbst mitten in der Krise, erspart der nächsten Generation einen Legitimationskampf; Erben, die jahrelang im Vorstand aufgebaut wurden, machen eine gemeinsame Führung machbar.

Die Übergabe hielt. Alexander Sixt stand 2025 als alleiniger Vorstandsvorsitzender der Jahrespressekonferenz vor, während Konstantin seinen Teil der Gruppe leitete. Der Übergang zur Elektroflotte erwies sich als schwieriger als geplant: Schwache Wiederverkaufswerte für Elektroautos drückten den Nettogewinn 2024 um mehr als ein Viertel auf 244 Mio. € und senkten die Dividende von 3,90 € auf 2,70 €, doch der Umsatz überschritt weiterhin 4 Mrd. €, und die Unternehmensleitung hielt an ihrem Elektrifizierungsziel fest und setzte darauf, dass der US-Markt weiter zulegt.