Sixt：埃里希·Sixt于2021年将方向盘交给儿子们，营收突破40亿欧元

1969年，埃里希·Sixt年仅25岁，接手了病重父亲在慕尼黑的出租车业务，当时拥有200辆租赁汽车；半个多世纪里，他将Sixt打造成一家营收接近30亿欧元的集团，与Europcar交替成为欧洲最大的汽车租赁公司。他多次拒绝出售，对将Sixt与大众或其他公司联系起来的投机者说：公司就是我的生命，而且他一直确保家族保持对企业的控制。

2021年3月，正值疫情中期，他宣布了代际交接：在6月16日的年度股东大会之后，他将离开管理董事会，转任监事会主席，董事会任命他的双胞胎儿子亚历山大和康斯坦丁·Sixt自2021年6月17日起担任联席首席执行官——这是领导该公司的第四代。两人自2015年起就进入管理董事会，负责战略和销售，推动租赁、汽车共享和订阅服务的数字化融合。亚历山大对双头领导的疑虑不以为意：他说，他们是经过考验的搭档。

在联席首席执行官领导下，集团随着旅行复苏持续增长。2024年，Sixt平均在全球提供184,300辆车，开设了五十个新站点，并将营收提升10.5%至超过40亿欧元，大力押注美国市场，同时保持到2030年车队70%至90%电动化的既定目标。

营收从受疫情冲击的2020/21年的约30亿欧元增长到2024年的超过40亿欧元，增长10.5%，提供184,300辆车——同时始终保持家族控制。

埃里希·Sixt在仍然牢牢掌控局面时宣布交接，当时他的年龄被他开玩笑说已超过退休年龄十年，因此这次继任读起来是实力的体现，而非退却。

继承人在出任最高职位前已在管理董事会任职六年，因此联席首席执行官结构接手的是经过考验的经营者，而非学徒。

保持家族控制被视为战略而非情感：埃里希说他永远不会出售，儿子们也排除了任何汽车制造商收购的可能性。

时机——疫情中期——意味着第四代从低迷的基数起步，并主导了复苏，而不是继承一个顶峰。

在实力尚存时交接，即使是在危机中期，也能让下一代免于合法性之争；在董事会内部培养多年的继承人使共同领导变得可行。

交接得以维持。亚历山大·Sixt以唯一发声的首席执行官身份主持了2025年年度新闻发布会，而康斯坦丁则负责集团中他那一侧的业务。电动化转型比计划中更难：电动汽车转售价值疲软使2024年净利润下降超过四分之一至2.44亿欧元，并将股息从3.90欧元降至2.70欧元，但营收仍突破40亿欧元，管理层坚持其电动化目标，押注美国市场持续复利增长。