Sixt: Erich Sixt passou o volante aos filhos em 2021 e a receita ultrapassou €4 bi

Erich Sixt tinha 25 anos em 1969 quando assumiu a operação de táxis do pai doente em Munique, com 200 carros de aluguel, e ao longo de mais de meio século transformou a Sixt em um grupo com receita próxima de €3 bilhões que se alternava com a Europcar como a maior locadora de veículos da Europa. Ele recusou repetidamente vender, dizendo a especuladores que associavam a Sixt à Volkswagen ou a outros: a empresa é a minha vida, e sempre fez questão de que sua família mantivesse o controle do negócio.

Em março de 2021, em plena pandemia, anunciou a mudança geracional: após a assembleia anual de 16 de junho, deixaria o conselho de administração para assumir a presidência do conselho fiscal, e o conselho nomeou seus filhos gêmeos Alexander e Konstantin Sixt diretores-executivos conjuntos a partir de 17 de junho de 2021 — a quarta geração a liderar a empresa. Ambos integravam o conselho de administração desde 2015, responsáveis por estratégia e vendas, impulsionando a fusão digital de aluguel, carsharing e assinatura. Alexander afastou dúvidas sobre uma liderança dupla: eram uma dupla testada, disse ele.

Sob os co-CEOs, o grupo continuou crescendo com a recuperação do turismo. Em 2024, a Sixt ofereceu em média 184.300 veículos no mundo, abriu cinquenta novas estações e elevou a receita em 10,5%, para mais de €4 bilhões, apostando pesado nos Estados Unidos enquanto mantinha a meta declarada de uma frota 70–90% elétrica até 2030.

A receita cresceu de cerca de €3 bi no ano pandêmico de 2020/21 para mais de €4 bi em 2024, alta de 10,5%, com 184.300 veículos em oferta — tudo isso mantendo o controle familiar.

Erich Sixt anunciou a passagem do bastão ainda firmemente no controle, numa idade que ele brincava estar uma década além da aposentadoria, de modo que a sucessão foi lida como força, não como recuo.

Os herdeiros tinham seis anos no conselho de administração antes do cargo máximo, então a estrutura de co-CEO assumiu operadores testados, não aprendizes.

Manter a família no controle foi tratado como estratégia, não sentimentalismo: Erich disse que nunca venderia, e os filhos descartaram qualquer aquisição por uma montadora.

O momento — em plena pandemia — fez a quarta geração partir de uma base deprimida e ser dona da recuperação, em vez de herdar um pico.

Passar o bastão a partir de uma posição de força, mesmo em meio à crise, poupa a próxima geração de uma disputa por legitimidade; herdeiros preparados dentro do conselho por anos tornam a co-liderança viável.

A transição se sustentou. Alexander Sixt comandou a coletiva anual de 2025 como diretor-executivo de voz única, enquanto Konstantin cuidava de sua parte do grupo. A transição para frota elétrica se mostrou mais difícil que o planejado: os fracos valores de revenda dos carros elétricos derrubaram o lucro líquido de 2024 em mais de um quarto, para €244 milhões, e fizeram o dividendo cair de €3,90 para €2,70, mas a receita ainda ultrapassou €4 bilhões e a administração manteve sua meta de eletrificação, apostando que o mercado americano segue compondo crescimento.