Viettel Post, Vietnams staatlicher Postbetreiber im Besitz des Militärs, sah sich einer stark steigenden E-Commerce-Nachfrage in einem fragmentierten Logistikmarkt gegenüber, in dem die Kosten 16–17 % des BIP erreichten – doppelt so viel wie in Singapur. Im Wettbewerb mit privaten Anbietern wie J&T Express und Shopee's SPX behandelte das Staatsunternehmen die Modernisierung als politische Mission, um Vietnams Logistik zu integrieren und mit Chinas zentralisierter Infrastruktur zu konkurrieren.
Im Jahr 2023 bildete die Führung ein Team aus 11 Ingenieuren – darunter einige preisgekrönte Robotiker –, um automatisierte Fahrzeuge (AGVs) im eigenen Haus zu bauen, statt sie zu importieren. Das Team studierte die Modelle von Cainiao, Yunda und Amazon in China und rekonstruierte anschließend die Roboter der Wettbewerber durch Reverse Engineering. Bis Januar 2024 sortierten 200 käferförmige AGVs Pakete mit 2 m/s in einem Lager in Hanoi, gesteuert durch QR-Scanner und Viettel Posts eigene Software.
Die Roboter beseitigten die manuelle Sortierung runder Pakete, die von Förderbändern fielen, steigerten die Leistung um das 3,5-Fache und verkürzten die Lieferzeit um 8–10 Stunden. Ein Kunde, der Modehändler Yody, halbierte die Arbeitskosten mit 48 AGVs. Viettel Post ergänzte Roboterarme für die Inspektion, 1.000 intelligente Schließfächer und Lieferdrohnen für Katastrophengebiete. Im Dezember 2024 eröffnete das Unternehmen einen 130 Mio. US-Dollar teuren, 144 Hektar großen Logistikpark an der chinesischen Grenze mit Integration von Zolldaten, um die Abfertigung von Tagen auf Stunden zu verkürzen.
Das Unternehmen zielt nun mit seinem AGV-System auf Kambodscha und Myanmar und gründet eine Tochtergesellschaft in Chinas Provinz Guangxi. Durch den Besitz des Technologie-Stacks – Hardware, Software und Infrastruktur – will Viettel Post Vietnam von kostengünstiger Montage zu einem regionalen Hightech-Logistikzentrum transformieren, im Einklang mit nationalen Zielen für KI- und Halbleiterführerschaft.
3,5-fache Lagerleistung, 8–10 Stunden schnellere Lieferung, Kapazität von 4 Mio. Paketen/Tag (50 % des vietnamesischen E-Commerce), 130 Mio. US-Dollar teurer Logistikpark, Expansion nach Kambodscha/Myanmar/China
Das E-Commerce-Wachstum erforderte Verarbeitungskapazitäten jenseits der Grenzen manueller Sortierung.
Importierte Automatisierung war kostspielig und schuf Abhängigkeit; eigene F&E ermöglichte vollständige Kontrolle.
Ein staatliches Mandat verpflichtete Postunternehmen, durch technologiefokussierte Lösungen zu modernisieren.
Die militärisch-technologische DNA der Muttergesellschaft Viettel begünstigte souveränes Technologieeigentum.
Die fragmentierte Verkäuferbasis machte Standardisierung unerlässlich, damit Automatisierung funktionieren konnte.
Staatsunternehmen können durch die Entwicklung eigener Automatisierung statt Importen einen Sprung nach vorn machen und betriebliche Notwendigkeit in nationale Technologieführerschaft verwandeln.
Viettel Post betreibt heute über 200 AGVs in Lagern in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, bearbeitet täglich 4 Mio. Pakete und hat einen 130 Mio. US-Dollar teuren grenzüberschreitenden Logistikpark mit chinesischer Zollintegration eröffnet. Das Unternehmen exportiert sein AGV-System nach Kambodscha und Myanmar und gründet gleichzeitig eine Tochtergesellschaft in Guangxi, um ein regionales Logistiknetz aufzubauen.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- Vietnam's most unlikely innovator: the post office Rest of World · restofworld.org ·