Viettel Post, l'opérateur postal détenu par l'armée vietnamienne, faisait face à une demande croissante du commerce électronique dans un marché logistique fragmenté où les coûts atteignaient 16 à 17 % du PIB, soit le double de Singapour. En concurrence avec des acteurs privés comme J&T Express et SPX de Shopee, l'entreprise publique a traité la modernisation comme une mission politique visant à intégrer la logistique vietnamienne pour rivaliser avec l'infrastructure centralisée de la Chine.
En 2023, la direction a formé une équipe de 11 ingénieurs — dont certains roboticistes primés — pour construire des véhicules à guidage automatique (AGV) en interne plutôt que de les importer. L'équipe a étudié les modèles de Cainiao, Yunda et Amazon en Chine, puis a rétro-conçu les robots concurrents. En janvier 2024, 200 AGV en forme de scarabée triaient des colis à 2 m/s dans un entrepôt de Hanoï, guidés par des lecteurs de QR codes et le logiciel propre à Viettel Post.
Les robots ont éliminé le tri manuel des colis ronds qui tombaient des convoyeurs, augmentant la production de 3,5 fois et réduisant les délais de livraison de 8 à 10 heures. Un client, le détaillant de mode Yody, a réduit de moitié ses coûts de main-d'œuvre en utilisant 48 AGV. Viettel Post a ajouté des bras robotisés pour l'inspection, 1 000 consignes intelligentes et des drones de livraison pour les zones sinistrées. En décembre 2024, elle a ouvert un parc logistique de 130 M$ de 144 hectares à la frontière chinoise, avec intégration des données douanières pour réduire le dédouanement de plusieurs jours à quelques heures.
L'entreprise cible désormais le Cambodge et le Myanmar pour son système AGV et établit une filiale dans la province chinoise du Guangxi. En possédant la pile technologique — matériel, logiciels et infrastructure — Viettel Post vise à transformer le Vietnam d'assemblage à bas coût en hub logistique régional de haute technologie, en accord avec les objectifs nationaux de leadership en IA et en semi-conducteurs.
Production d'entrepôt multipliée par 3,5, livraison plus rapide de 8 à 10 heures, capacité de 4 M de colis/jour (50 % du commerce électronique vietnamien), parc logistique de 130 M$, expansion au Cambodge/Myanmar/Chine
La croissance du commerce électronique exigeait une capacité de traitement au-delà des limites du tri manuel.
L'automatisation importée était coûteuse et créait une dépendance ; la R&D interne a permis un contrôle total.
Un mandat étatique a enjoint aux entreprises postales de se moderniser via des solutions axées sur la technologie.
L'ADN militaro-technologique de la société mère Viettel favorisait la propriété souveraine de la technologie.
La base fragmentée de vendeurs rendait la standardisation essentielle pour que l'automatisation fonctionne.
Les entreprises publiques peuvent prendre une longueur d'avance en développant leur propre automatisation plutôt qu'en l'important, transformant une nécessité opérationnelle en leadership technologique national.
Suites
Viettel Post exploite désormais plus de 200 AGV dans les entrepôts de Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville, traite 4 M de colis par jour et a lancé un parc logistique transfrontalier de 130 M$ avec intégration douanière chinoise. L'entreprise exporte son système AGV vers le Cambodge et le Myanmar tout en établissant une filiale au Guangxi pour bâtir un réseau logistique régional.
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- Vietnam's most unlikely innovator: the post office Rest of World · restofworld.org ·