A Viettel Post, operadora postal de propriedade militar do Vietnã, enfrentou uma demanda crescente do comércio eletrônico em um mercado logístico fragmentado, onde os custos chegavam a 16–17% do PIB — o dobro de Singapura. Competindo com players privados como a J&T Express e a SPX, do Shopee, a empresa estatal tratou a modernização como uma missão política para integrar a logística do Vietnã e rivalizar com a infraestrutura centralizada da China.
Em 2023, a liderança formou uma equipe de 11 engenheiros — alguns roboticistas premiados — para construir veículos guiados automaticamente (AGVs) internamente, em vez de importá-los. A equipe estudou os modelos da Cainiao, Yunda e Amazon na China e, em seguida, fez engenharia reversa dos robôs dos concorrentes. Em janeiro de 2024, 200 AGVs em forma de besouro classificavam pacotes a 2 m/s em um armazém de Hanói, guiados por leitores de QR e pelo software próprio da Viettel Post.
Os robôs eliminaram a triagem manual de pacotes redondos que caíam das esteiras, aumentando a produção em 3,5 vezes e reduzindo o tempo de entrega em 8–10 horas. Um cliente, a varejista de moda Yody, reduziu pela metade os custos de mão de obra usando 48 AGVs. A Viettel Post acrescentou braços robóticos para inspeção, 1.000 armários inteligentes e drones de entrega para zonas de desastre. Em dezembro de 2024, inaugurou um parque logístico de US$ 130 milhões e 144 hectares na fronteira com a China, com integração de dados aduaneiros para reduzir o desembaraço de dias para horas.
A empresa agora tem como alvo o Camboja e Mianmar para o seu sistema de AGV e está estabelecendo uma subsidiária na província de Guangxi, na China. Ao possuir toda a pilha tecnológica — hardware, software e infraestrutura —, a Viettel Post pretende transformar o Vietnã de montagem de baixo custo em um polo regional de logística de alta tecnologia, alinhando-se às metas nacionais de liderança em IA e semicondutores.
Produção de armazém 3,5 vezes maior, entrega 8–10 horas mais rápida, capacidade de 4 milhões de encomendas/dia (50% do comércio eletrônico do Vietnã), parque logístico de US$ 130 milhões, expansão para Camboja/Mianmar/China
O crescimento do comércio eletrônico exigia capacidade de processamento além dos limites da triagem manual.
A automação importada era cara e criava dependência; a P&D interna permitiu controle total.
O mandato estatal orientou as empresas postais a se modernizarem por meio de soluções focadas em tecnologia.
O DNA militar-tecnológico da empresa-mãe Viettel favorecia a propriedade soberana da tecnologia.
A base fragmentada de vendedores tornou a padronização essencial para que a automação funcionasse.
Empresas estatais podem dar um salto desenvolvendo automação proprietária em vez de importá-la, transformando uma necessidade operacional em liderança tecnológica nacional.
A Viettel Post agora opera mais de 200 AGVs nos armazéns de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh, processa 4 milhões de encomendas por dia e lançou um parque logístico transfronteiriço de US$ 130 milhões com integração aduaneira com a China. A empresa está exportando seu sistema de AGV para o Camboja e Mianmar, enquanto estabelece uma subsidiária em Guangxi para construir uma rede logística regional.
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As fontes
- Vietnam's most unlikely innovator: the post office Rest of World · restofworld.org ·