Viettel Post, el operador postal de propiedad militar de Vietnam, enfrentaba una demanda creciente de comercio electrónico en un mercado logístico fragmentado donde los costos alcanzaban el 16–17% del PIB, el doble que en Singapur. Compitiendo con actores privados como J&T Express y SPX de Shopee, la empresa estatal trató la modernización como una misión política para integrar la logística de Vietnam y rivalizar con la infraestructura centralizada de China.
En 2023, la dirección formó un equipo de 11 ingenieros —algunos roboticistas galardonados— para construir vehículos de guiado automático (AGV) internamente en lugar de importarlos. El equipo estudió los modelos de Cainiao, Yunda y Amazon en China, y luego aplicó ingeniería inversa a los robots de la competencia. Para enero de 2024, 200 AGV con forma de escarabajo clasificaban paquetes a 2 m/s en un almacén de Hanói, guiados por escáneres QR y software propio de Viettel Post.
Los robots eliminaron la clasificación manual de paquetes redondos que se caían de las cintas transportadoras, multiplicando por 3,5 la producción y reduciendo el tiempo de entrega en 8–10 horas. Un cliente, el minorista de moda Yody, redujo a la mitad sus costos laborales usando 48 AGV. Viettel Post añadió brazos robóticos para inspección, 1.000 taquillas inteligentes y drones de reparto para zonas de desastre. En diciembre de 2024, inauguró un parque logístico de 130 millones de dólares y 144 hectáreas en la frontera con China, con integración de datos aduaneros para reducir el despacho de días a horas.
La empresa ahora apunta a Camboya y Myanmar para su sistema AGV y está estableciendo una subsidiaria en la provincia china de Guangxi. Al ser dueña de la pila tecnológica —hardware, software e infraestructura—, Viettel Post aspira a transformar a Vietnam de ensamblador de bajo costo en un centro logístico regional de alta tecnología, en línea con los objetivos nacionales de liderazgo en IA y semiconductores.
Producción de almacén multiplicada por 3,5, entrega 8–10 horas más rápida, capacidad de 4 millones de paquetes/día (50% del comercio electrónico de Vietnam), parque logístico de 130 millones de dólares, expansión a Camboya/Myanmar/China
El crecimiento del comercio electrónico exigía capacidad de procesamiento más allá de los límites de la clasificación manual.
La automatización importada era costosa y creaba dependencia; la I+D interna permitió un control total.
El mandato estatal orientó a las empresas postales a modernizarse mediante soluciones centradas en tecnología.
El ADN tecnológico-militar de la empresa matriz Viettel favorecía la propiedad soberana de la tecnología.
La base fragmentada de vendedores hizo esencial la estandarización para que la automatización funcionara.
Las empresas estatales pueden dar un salto adelante desarrollando automatización propia en lugar de importarla, convirtiendo una necesidad operativa en liderazgo tecnológico nacional.
Viettel Post opera ahora más de 200 AGV en almacenes de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, procesa 4 millones de paquetes diarios y ha lanzado un parque logístico transfronterizo de 130 millones de dólares con integración aduanera con China. La empresa está exportando su sistema AGV a Camboya y Myanmar mientras establece una subsidiaria en Guangxi para construir una red logística regional.
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Las fuentes
- Vietnam's most unlikely innovator: the post office Rest of World · restofworld.org ·