Air India Express absorbió a la filial con pérdidas AIX Connect para ampliar escala (entrevista)

En una entrevista con PTI en diciembre de 2024, el director general de Air India Express, Aloke Singh, afirma que la aerolínea de bajo costo del Grupo Tata completó su fusión con AIX Connect, anteriormente AirAsia India, en octubre de 2024. El objetivo era una única aerolínea de bajo costo bajo Air India y, según él, la combinación acelerará el camino hacia la rentabilidad mediante escala, optimización de costos y un mejor uso de los activos. Tata opera ahora dos aerolíneas distintas: Air India Express como aerolínea de bajo costo y Air India como aerolínea de servicio completo fusionada con Vistara.

Cifras citadas en el artículo: Air India Express reportó una pérdida neta de 163 crore de rupias en el ejercicio fiscal 2024 frente a una ganancia de 117 crore de rupias en el ejercicio fiscal 2023, aunque los ingresos aumentaron un 33% hasta 7.600 crore de rupias, porque los gastos aumentaron un 38,3% hasta 7.763 crore de rupias. AIX Connect redujo su pérdida neta a 1.149 crore de rupias desde 2.750 crore de rupias, lo que el artículo interpreta como beneficios tempranos de la integración.

Singh afirma que la aerolínea planea duplicar su flota hasta 175 aeronaves en dos o tres años, con un 50% de la capacidad en el ámbito doméstico y un enfoque en conectar ciudades de nivel 2 y nivel 3 con los centros metropolitanos. Señala que la expansión podría pesar temporalmente sobre las ganancias porque las nuevas rutas necesitan ofertas y tarifas promocionales.

Autodeclarado: pérdida neta de AIX Connect en el ejercicio fiscal 2024 de 1.149 crore de rupias, frente a 2.750 crore de rupias en el ejercicio fiscal 2023; la flota se duplicará hasta 175 aeronaves

Una marca única y unificada de bajo costo otorga a la aerolínea escala y una separación más clara de Air India, de servicio completo.

Integrar una aerolínea con pérdidas distribuye los costos fijos y las aeronaves sobre una red más amplia.

Las rutas a ciudades de nivel 2 y nivel 3, alrededor de dos tercios del mercado, son descritas por el director general como el segmento de más rápido crecimiento.

Absorber a una aerolínea hermana con pérdidas dentro de una marca de bajo costo más grande aporta escala y apalancamiento de costos, pero la aerolínea combinada aún puede registrar pérdidas mientras desarrolla nuevas rutas.

La entrevista ofrece una perspectiva, no una ganancia: Air India Express en sí misma registró pérdidas en el ejercicio fiscal 2024, y Singh afirma que el crecimiento podría mantener las ganancias bajo presión mientras las nuevas rutas maduran, con el combustible representando el 40% de los costos sin que los aumentos de tarifas lo compensen.