Air India Express、赤字のAIX Connectを吸収し規模拡大へ（インタビュー）

2024年12月のPTIとのインタビューで、Air India Expressのマネージング・ディレクター、Aloke Singhは、タタ・グループの格安航空会社が2024年10月にAIX Connect（旧AirAsia India）との合併を完了したと述べている。目的はAir Indiaの下での単一の格安航空会社であり、この組み合わせにより規模、コスト最適化、資産の有効活用を通じて収益化への道が加速すると彼は述べている。タタは現在、2つの異なる航空会社を運営している。格安航空会社としてのAir India Expressと、Vistaraと合併したフルサービス航空会社としてのAir Indiaである。

記事で引用された数字：Air India ExpressはFY24に純損失163クロール（ルピー）を報告し、FY23の利益117クロール（ルピー）と対照的であった。収入は33%増の7,600クロール（ルピー）であったが、支出が38.3%増の7,763クロール（ルピー）となったためである。AIX Connectは純損失を2,750クロール（ルピー）から1,149クロール（ルピー）に削減し、記事はこれを初期の統合効果と解釈している。

Singhは、航空会社が2〜3年以内に保有機材を175機に倍増させる計画であり、輸送能力の50%を国内とし、Tier 2およびTier 3都市とメトロハブを結ぶことに注力すると述べている。彼は、新路線にはオファーやプロモーション運賃が必要なため、拡大は一時的に利益を圧迫する可能性があると述べている。

自己申告：AIX ConnectのFY24純損失は1,149クロール（ルピー）で、FY23の2,750クロール（ルピー）から減少。保有機材は175機に倍増予定

統一された単一の格安ブランドにより、航空会社は規模を獲得し、フルサービスのAir Indiaとのより明確な分離が可能になる。

赤字の航空会社を統合することで、固定費と航空機をより大きなネットワークに分散できる。

市場の約3分の2を占めるTier 2およびTier 3都市路線は、MDによって最も急速に成長しているセグメントと説明されている。

赤字の姉妹航空会社をより大きな格安ブランドに統合することで規模とコストのレバレッジを得られるが、統合後の航空会社は新路線を構築する間、依然として損失を計上する可能性がある。

このインタビューは利益ではなく見通しを示している。Air India Express自体はFY24に赤字であり、Singhは新路線が成熟する間、成長が利益を圧迫し続ける可能性があり、コストの40%を占める燃料費が運賃の値上げで相殺されていないと述べている。