에어 인디아 익스프레스, 규모 확대 위해 적자 AIX 커넥트 흡수합병 (인터뷰)

2024년 12월 PTI와의 인터뷰에서 에어 인디아 익스프레스 사장 알로케 싱은 타타 그룹의 저비용 항공사가 2024년 10월 구 에어아시아 인디아인 AIX 커넥트와의 합병을 완료했다고 말했다. 목표는 에어 인디아 산하의 단일 저가 항공사였으며, 이 결합은 규모, 비용 최적화, 더 나은 자산 활용을 통해 수익성으로 가는 길을 앞당길 것이라고 그는 말한다. 타타는 이제 두 개의 별개 항공사를 운영한다: 저비용 항공사로서의 에어 인디아 익스프레스와, 비스타라와 합병된 풀서비스 항공사로서의 에어 인디아.

기사에서 인용된 수치: 에어 인디아 익스프레스는 수입이 33% 증가한 7,600 crore루피였음에도 지출이 38.3% 증가한 7,763 crore루피였기 때문에 FY24에 163 crore루피의 순손실을 보고했으며, 이는 FY23의 117 crore루피 이익과 대조된다. AIX 커넥트는 순손실을 2,750 crore루피에서 1,149 crore루피로 줄였으며, 기사는 이를 초기 통합 이점으로 해석한다.

싱은 항공사가 2~3년 내에 항공기 대수를 175대로 두 배로 늘릴 계획이며, 수용력의 50%는 국내로 하고 2선 및 3선 도시를 메트로 허브와 연결하는 데 집중할 것이라고 말한다. 그는 신규 노선에는 제안과 프로모션 운임이 필요하기 때문에 확장이 일시적으로 이익에 부담을 줄 수 있다고 말한다.

자체 보고: AIX 커넥트 FY24 순손실 1,149 crore루피, FY23의 2,750 crore루피에서 감소; 항공기 대수 175대로 두 배 확대 예정

하나의 통합된 저비용 브랜드는 항공사에 규모와 풀서비스 에어 인디아로부터의 더 명확한 분리를 제공한다.

적자 항공사를 통합하면 고정비와 항공기를 더 큰 네트워크에 분산시킬 수 있다.

시장의 약 3분의 2를 차지하는 2선 및 3선 도시 노선은 사장이 가장 빠르게 성장하는 부문이라고 설명한다.

적자 자매 항공사를 더 큰 저비용 브랜드에 흡수하면 규모와 비용 레버리지를 얻을 수 있지만, 합병된 항공사는 신규 노선을 구축하는 동안 여전히 손실을 낼 수 있다.

인터뷰는 이익이 아닌 전망을 제시한다: 에어 인디아 익스프레스 자체가 FY24에 적자를 냈으며, 싱은 신규 노선이 성숙해지는 동안 성장이 이익에 계속 압박을 줄 수 있고, 비용의 40%를 차지하는 연료비가 운임 인상으로 상쇄되지 않고 있다고 말한다.