에어 인디아, 2년 만에 비스타라 흡수하고 그 기준을 도입했다 (인터뷰)

비스타라가 2024년 11월 12일 공식적으로 에어 인디아에 합병된 지 이틀 후, 캠벨 윌슨 CEO는 ET와의 단독 인터뷰에서 타타 그룹이 이제 합병의 방해 요소 없이 '인도적 정신을 지닌 세계적 수준의 항공사'를 건설하는 데 집중할 수 있게 됐다고 말했다. 그는 새로운 에어 인디아의 운영 관행, 기준, 사업 접근 방식이 거의 10년 동안 강한 평가를 받은 타타-싱가포르항공 합작법인인 비스타라를 대부분 모델로 삼을 것이라며 '비스타라와 같을 뿐 아니라 더 나을 것'이라고 말했다.

윌슨은 운영 합병이 11월 11일 월요일 자정 마감 직전 금요일에 가동된 워룸을 통해 진행됐으며, 화요일까지 항공기와 시스템 전환 작업을 집중적으로 수행했다고 회상했다. 그는 이 정도 복잡한 합병에서 경미한 문제 이상이 발생하지 않은 것을 '반가운 놀라움'이라고 불렀다. 같은 재편 과정에서 에어아시아 인디아는 저가 부문을 위해 에어 인디아 익스프레스에 편입됐으며, 이 합병은 주 합병이 진행되는 동안 10월에 완료됐다.

그는 국제 항공사 합병이 통상 5~8년 걸리지만 이번 합병은 2년 조금 넘게 완료됐다고 말했다. 합병 후 에어 인디아와 에어 인디아 익스프레스는 함께 인도 내 55개 목적지와 해외 48개 목적지에 취항하는 항공기 298대를 운영하며, 비스타라의 합작 파트너인 싱가포르항공은 이사회 대표권과 함께 에어 인디아 지분 25.1%를 보유하게 됐다. 델리와 뭄바이 같은 대형 공항에서 모든 교대조에 역장급 관리자를 배치하는 등 비스타라의 관행이 도입되고 있다.

합병은 2년 조금 넘게 완료됨(통상 5~8년); 에어 인디아와 에어 인디아 익스프레스 합계 항공기 298대, 103개 목적지; SIA가 25.1% 인수

타타는 서비스 DNA가 다른 두 브랜드보다 비스타라의 기준을 갖춘 단일 풀서비스 항공사를 원했다.

에어아시아 인디아 통합을 병행 추진함으로써 수년에 걸친 통합 작업을 단일 전환 프로그램으로 압축했다.

싱가포르항공의 관행과 25.1% 지분을 내재화함으로써 에어 인디아의 성공을 운영 우수성으로 알려진 운영사와 연결시켰다.

더 나은 운영 모델이 더 큰 이름의 기준을 정하게 하라; 전환 전에 가동된 워룸은 항공기, 시스템, 인력의 합병이 뉴스에 오르지 않게 한다.

윌슨은 운영, 규제, 국제적 차원을 고려할 때 완전한 안정화에는 시간이 걸릴 것이며, 단기 목표는 고객 경험 추진에 앞서 안정적인 운영과 성과 지향 문화라고 말했다. 그는 합병의 순조로운 전환이 통상 예상되는 경미한 문제들을 앞질렀다고 말했다.