Después de que se enfriara el auge del comercio electrónico, FedEx ya no tenía crecimiento de volumen para ocultar redes duplicadas y altos gastos generales. En 2023 impulsó DRIVE, un programa para mejorar la rentabilidad a largo plazo, y anunció One FedEx para consolidar Ground y Services en Federal Express.
La decisión operativa fue concreta: racionalizar las redes aérea y terrestre, optimizar rutas, mejorar la eficiencia de clasificación en los centros de distribución, aumentar la eficiencia del transporte de línea y pasar de una colaboración discreta a una red optimizada de extremo a extremo mediante Network 2.0.
Para el ejercicio fiscal 2024, FedEx dijo que el ingreso operativo mejoró aunque la demanda y los recargos por combustible fueron más débiles. Su formulario 10-K atribuyó la mejora principalmente a las iniciativas de DRIVE y a las ganancias de rendimiento base, que más que compensaron las caídas de volumen en Freight y Express.
FedEx dijo que el ingreso operativo de 2024 mejoró porque las acciones de DRIVE y de rendimiento superaron las caídas de volumen en Freight y Express.
La antigua estructura de múltiples redes se había vuelto demasiado costosa para un crecimiento de volumen más lento.
DRIVE dio a la dirección un sistema operativo con nombre propio para el trabajo de costos, rutas y productividad.
One FedEx hizo que la estructura legal y organizativa coincidiera con la red integrada que los clientes esperaban.
Cuando la demanda se enfría después de un auge, el cambio de rumbo suele estar en el diseño de la red: menos sistemas duplicados, mejores rutas y un rendimiento más estricto.
La consolidación legal entró en vigor el 1 de junio de 2024, y FedEx siguió implementando Network 2.0. La compañía aún enfrentaba una débil demanda de flete y costos de reestructuración en Europa, pero el puente de ganancias había pasado de esperar el volumen a gestionar la red con más intensidad.
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- FedEx 2024 Form 10-K SEC · sec.gov