Depois que o aumento do comércio eletrônico esfriou, a FedEx deixou de ter crescimento de volume para esconder redes duplicadas e despesas gerais elevadas. Em 2023, ela impulsionou o DRIVE, um programa para melhorar a lucratividade de longo prazo, e anunciou a One FedEx para consolidar a Ground e a Services na Federal Express.
A decisão operacional foi específica: racionalizar as redes aérea e terrestre, otimizar rotas, melhorar a eficiência da triagem nos hubs, aumentar a eficiência do linehaul e passar de uma colaboração discreta para uma rede otimizada de ponta a ponta por meio da Network 2.0.
No ano fiscal de 2024, a FedEx afirmou que o lucro operacional melhorou mesmo com demanda e sobretaxas de combustível mais fracas. Seu Formulário 10-K atribuiu a melhoria principalmente às iniciativas do DRIVE e aos ganhos de base-yield, que mais do que compensaram as quedas de volume na Freight e na Express.
A FedEx afirmou que o lucro operacional de 2024 melhorou porque o DRIVE e as ações de yield superaram as quedas de volume na Freight e na Express.
A antiga estrutura de múltiplas redes tornara-se cara demais para um crescimento de volume mais lento.
O DRIVE deu à administração um sistema operacional nomeado para o trabalho de custos, roteamento e produtividade.
A One FedEx fez com que a estrutura jurídica e organizacional correspondesse à rede integrada que os clientes esperavam.
Quando a demanda esfria após um boom, a recuperação costuma estar no desenho da rede: menos sistemas duplicados, melhores rotas e yield mais rigoroso.
A consolidação jurídica entrou em vigor em 1º de junho de 2024, e a FedEx continuou a implantar a Network 2.0. A empresa ainda enfrentava demanda fraca de frete e custos de reestruturação na Europa, mas a ponte de lucro havia mudado de esperar pelo volume para gerenciar a rede com mais rigor.
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As fontes
- FedEx 2024 Form 10-K SEC · sec.gov