FedEx 運用 DRIVE 與 One FedEx，讓更慢的網路賺得更多

在電子商務熱潮降溫後，FedEx 不再有業務量成長來掩蓋重複的網路與高昂的間接費用。2023 年，該公司推動 DRIVE——一項旨在改善長期獲利能力的計畫——並宣布 One FedEx，將 Ground 與 Services 整併為 Federal Express。

這項營運決策相當具體：合理化空運與陸運網路、優化路線、提升樞紐分揀效率、提高幹線運輸效率，並透過 Network 2.0 從各自為政的協作轉向端到端優化的網路。

到 2024 財年，FedEx 表示儘管需求與燃油附加費走弱，營業利益仍有所改善。其 10-K 主要將改善歸因於 DRIVE 措施與基本收益率提升，其效果足以抵銷 Freight 與 Express 的業務量下滑。

FedEx 表示，2024 年營業利益有所改善，因為 DRIVE 與收益率措施的效果超過了 Freight 與 Express 的業務量下滑。

舊有的多網路結構對於較慢的業務量成長而言已變得過於昂貴。

DRIVE 為管理層提供了一套有明確名稱的營運系統，用於成本、路線規劃與生產力相關工作。

One FedEx 讓法律與組織結構與客戶所期望的整合網路相符。

當熱潮過後需求降溫時，轉機往往在於網路設計：更少的重複系統、更好的路線，以及更嚴格的收益率。

法律上的整併於 2024 年 6 月 1 日生效，FedEx 持續推行 Network 2.0。該公司仍面臨疲弱的貨運需求與歐洲重組成本，但利潤橋樑已從等待業務量轉向更用力地管理網路。