FedEx將在歐洲裁減1,700至2,000個職位，透過共享中心每年節省1.25億至1.75億美元

FedEx自2016年收購TNT Express以來，一直尋求在歐洲建立更穩固的立足點，但包裹承運市場疲軟，導致該地區的後勤與商業職能分散於各國、營運成本高昂。2024年6月，該公司宣布計劃在歐洲裁減1,700至2,000個此類職位。

該計畫將在歐洲各地執行的活動整合至少數共享活動中心，選址於最符合FedEx需求且與其現有房地產布局相符的國家，並須依當地法律進行為期18個月的協商。FedEx預期該計畫自2027財年起每年節省1.25億至1.75億美元。FedEx International營運長兼航空執行長Richard Smith稱這些舉措是必要行動，對引導FedEx走上正軌至關重要，並表示客戶應不會感受到服務有任何變化。

此次裁員是更廣泛轉型的一部分，而非取代轉型：財務長John Dietrich曾於2024年3月表示，過去一年員工人數減少近22,000人，未來還有更多機會；此次公告與持續進行的DRIVE計畫以及Express與Ground兩大網路合併並行。執行長Raj Subramaniam仍稱歐洲是重大機會，也是他個人高度關注的重點。

預計自2027財年起每年節省1.25億至1.75億美元；截至2024年3月，全公司員工人數已較前一年同期減少近22,000人。

包裹承運市場疲軟，使歐洲的結構性成本基礎難以持續。

收購TNT Express多年後，後勤與商業活動仍在歐洲各國重複設置。

整合至共享活動中心可重複利用現有房地產布局，同時向客戶承諾服務不變。

歐洲法律要求進行18個月的協商，因此於2024年6月宣布，是啟動此時鐘、邁向2027財年節省目標的方式。

收購得來的區域規模，唯有在整合其背後的後勤體系後才能發揮效益；在歐洲，須為當地法律要求的協商期編列預算，之後才能見到節省成效。

由於協商期，每年1.25億至1.75億美元的節省預計要到2027財年才會實現，且FedEx未具體說明哪些活動將轉移。此次裁減是全公司在截至2024年3月的一年內縮減近22,000個職位的一部分，並與DRIVE計畫及Express-Ground網路合併並行；管理層仍將歐洲定位為其主要僅存的成長機會。