FedEx, 유럽에서 1,700~2,000개 일자리 감축…공유 센터 통해 연간 1억 2,500만~1억 7,500만 달러 절감

FedEx는 2016년 TNT Express 인수 이후 유럽에서 더 강한 입지를 확보하려 했으나, 택배 운송업체 시장의 부진으로 이 지역의 백오피스 및 상업 기능이 여러 국가에 분산되어 운영 비용이 높아졌다. 2024년 6월 회사는 유럽에서 그러한 일자리 1,700~2,000개를 감축할 계획을 발표했다.

이 계획은 유럽 전역에서 수행되는 활동을 FedEx의 필요와 기존 부동산 자산에 가장 부합하는 국가의 일부 공유 활동 센터로 통합하는 것이며, 현지 법률에 따른 18개월 협의 절차를 거친다. FedEx는 이 계획으로 2027 회계연도부터 연간 1억 2,500만~1억 7,500만 달러를 절감할 것으로 예상한다. FedEx International COO 겸 Airline CEO인 Richard Smith는 이번 조치가 FedEx를 올바른 길로 이끄는 데 필수적인 필요 조치라고 말했으며, 고객은 서비스 변화를 느끼지 못할 것이라고 밝혔다.

이번 감축은 더 광범위한 전환을 대체하는 것이 아니라 확장하는 것이다. CFO John Dietrich는 2024년 3월 지난 1년간 인력이 약 22,000명 감소했으며 앞으로 더 많은 기회가 있다고 말했고, 이번 발표는 진행 중인 DRIVE 프로그램 및 분리된 Express와 Ground 네트워크의 합병과 함께 이루어진다. CEO Raj Subramaniam은 여전히 유럽을 중대한 기회이자 개인적으로 높은 관심을 두는 분야라고 부르고 있다.

2027 회계연도부터 연간 1억 2,500만~1억 7,500만 달러의 절감이 예상된다. 2024년 3월 기준 전사 인력은 전년 대비 이미 약 22,000명 감소한 상태였다.

택배 운송업체 시장의 부진으로 유럽의 구조적 비용 기반이 지속 불가능해졌다.

TNT Express 인수 후 수년이 지난 시점에도 백오피스 및 상업 활동이 유럽 여러 국가에 중복되어 있었다.

공유 활동 센터로 통합하면 기존 부동산 자산을 재활용하면서도 고객에게 서비스 변화가 없음을 약속할 수 있다.

유럽 법률은 18개월 협의를 요구하므로, 2024년 6월 발표는 2027 회계연도 절감을 향한 시계를 시작하는 방법이었다.

인수한 지역 규모는 그 배후의 백오피스를 합병한 후에야 성과를 낸다. 유럽에서는 절감이 실현되기 전에 현지 법률이 요구하는 협의 기간을 예산에 반영해야 한다.

협의 기간 때문에 연간 1억 2,500만~1억 7,500만 달러의 절감은 2027 회계연도부터만 예상되며, FedEx는 어떤 활동이 이전될지 명시하지 않았다. 이번 감축은 2024년 3월까지 1년간 전사적으로 약 22,000개 역할이 줄어든 것의 일부이며 DRIVE 및 Express-Ground 네트워크 합병과 함께 진행되는 한편, 경영진은 여전히 유럽을 남은 주요 성장 기회로 규정하고 있다.