FedEx recortará entre 1.700 y 2.000 empleos en Europa y ahorrará entre 125 y 175 millones de dólares al año mediante centros compartidos

FedEx ha buscado una presencia europea más sólida desde que adquirió TNT Express en 2016, pero un mercado débil para los transportistas de paquetería dejó las funciones administrativas y comerciales de la región repartidas entre países y con un coste elevado de funcionamiento. En junio de 2024, la empresa anunció planes para recortar entre 1.700 y 2.000 de esos empleos en Europa.

El plan consolida las actividades realizadas en toda Europa en determinados centros de actividad compartidos en los países que mejor se ajustan a las necesidades de FedEx y a su actual huella inmobiliaria, y está sujeto a una consulta de 18 meses conforme a la legislación local. FedEx prevé que el plan permita ahorrar entre 125 y 175 millones de dólares anuales a partir del ejercicio fiscal 2027. El director de operaciones de FedEx International y consejero delegado de la aerolínea, Richard Smith, calificó las medidas como acciones necesarias e imprescindibles para encaminar a FedEx en la dirección correcta, y afirmó que los clientes no deberían percibir ningún cambio en el servicio.

Los recortes amplían una transformación más amplia en lugar de sustituirla: el director financiero, John Dietrich, había dicho en marzo de 2024 que la plantilla se había reducido en casi 22.000 personas durante el último año y que había más oportunidades por delante, y el anuncio se suma al programa DRIVE en curso y a la fusión de las redes separadas Express y Ground. El consejero delegado, Raj Subramaniam, sigue considerando Europa una oportunidad significativa y un foco de gran atención para él personalmente.

Se esperan ahorros de entre 125 y 175 millones de dólares anuales a partir del ejercicio fiscal 2027; la plantilla de toda la empresa ya se había reducido en casi 22.000 personas interanuales en marzo de 2024.

Un mercado débil para los transportistas de paquetería hizo insostenible la base de costes estructural de Europa.

Las actividades administrativas y comerciales seguían duplicándose entre los países europeos años después de la adquisición de TNT Express.

La consolidación en centros de actividad compartidos reutiliza la huella inmobiliaria existente y, al mismo tiempo, promete a los clientes que no habrá cambios en el servicio.

La legislación europea exige una consulta de 18 meses, por lo que anunciarla en junio de 2024 era la forma de poner en marcha ese plazo de cara a los ahorros del ejercicio fiscal 2027.

La escala regional adquirida solo da frutos después de fusionar la estructura administrativa que la respalda; en Europa, hay que presupuestar el periodo de consulta que exige la legislación local antes de que lleguen los ahorros.

Solo se esperan ahorros de entre 125 y 175 millones de dólares anuales a partir del ejercicio fiscal 2027 debido al periodo de consulta, y FedEx no especificó qué actividades se trasladarían. La reducción forma parte de una contracción de casi 22.000 puestos en toda la empresa en el año hasta marzo de 2024 y se desarrolla junto con DRIVE y la fusión de las redes Express y Ground, mientras la dirección sigue presentando Europa como su principal oportunidad de crecimiento restante.