FedEx将在欧洲裁减1700至2000个岗位，通过共享中心每年节省1.25亿至1.75亿美元

自2016年收购TNT Express以来，FedEx一直在寻求更稳固的欧洲立足点，但包裹承运商市场疲软，导致该地区的后台和商业职能分散在多个国家，运营成本高昂。2024年6月，该公司宣布计划在欧洲裁减1700至2000个此类岗位。

该计划将欧洲各地开展的活动整合到选定的共享活动中心，这些中心所在国家最符合FedEx的需求及其现有房地产布局，且该计划须根据当地法律进行为期18个月的协商。FedEx预计该计划自2027财年起每年可节省1.25亿至1.75亿美元。FedEx International首席运营官兼航空业务首席执行官Richard Smith称，这些举措是必要的行动，对于让FedEx走上正确道路至关重要，并表示客户不应感受到服务变化。

此次裁员是对更广泛转型的延伸而非替代：首席财务官John Dietrich曾在2024年3月表示，过去一年员工人数减少了近2.2万人，未来还有更多机会，而此次公告与正在进行的DRIVE计划以及独立的Express和Ground网络的合并同时进行。首席执行官Raj Subramaniam仍称欧洲是一个重大机遇，也是他个人高度关注的领域。

预计自2027财年起每年节省1.25亿至1.75亿美元；截至2024年3月，全公司员工人数同比已减少近2.2万人。

包裹承运商市场疲软，使欧洲的结构性成本基础难以为继。

在收购TNT Express多年后，后台和商业活动仍在欧洲各国重复设置。

整合为共享活动中心可复用现有房地产布局，同时向客户承诺服务不变。

欧洲法律要求进行18个月的协商，因此在2024年6月宣布是启动这一倒计时、迈向2027财年节省目标的方式。

收购获得的区域规模只有在其后台完成整合后才能真正见效；在欧洲，要为当地法律要求的协商期做好预算，之后节省才会到来。

由于协商期，每年1.25亿至1.75亿美元的节省预计要到2027财年才能实现，且FedEx未具体说明哪些活动将转移。此次裁员是截至2024年3月的一年内全公司裁减近2.2万个岗位的一部分，并与DRIVE计划和Express-Ground网络合并同时进行，而管理层仍将欧洲视为其剩余的主要增长机遇。