En un reportaje de MIT Technology Review de febrero de 2026 basado en entrevistas, tres líderes exalumnos del MIT describen cómo están transformando la Massachusetts Bay Transportation Authority. Katie Choe, jefa de gabinete de la agencia entre 2023 y 2025, describe el antiguo instinto como planificar sin fin para complacer a todos, sin complacer a nadie, y ver cómo los recursos se consumían en el proceso en lugar de en el progreso. Su mandato se remonta a 2022, cuando se le pidió crear y dirigir un equipo para transformar la MBTA en respuesta a las conclusiones de una inspección de gestión de la seguridad de la Federal Transit Administration.
Choe puso en marcha el Innovation Hub en 2023 para sacar a la luz las ideas de los empleados y conectarlas con el apoyo necesario para convertir conceptos en proyectos, y afirma que la agencia replanteó la ejecución de proyectos, estructuró los contratos de otra manera y se apoyó en la experiencia interna. La primera Innovation Expo, en el verano de 2024, mostró 34 proyectos. El programa de descuentos para personas de bajos ingresos ahora verifica la elegibilidad mediante registros de prestaciones existentes en unos 30 segundos. La revista informa que los viajes programados en días laborables en las líneas Red, Orange y Blue han aumentado de forma constante desde la primavera de 2024, tras las reparaciones de vías, los nuevos procedimientos y más vagones de tren.
Melissa Dullea, que dirige la planificación del servicio, codirige el Bus Network Redesign. Su equipo cartografió los desplazamientos de todos los modos con datos anonimizados de teléfonos móviles, ponderados hacia las comunidades que dependen del transporte público, y luego combinó el modelado algorítmico con el criterio humano para reducir 14 millones de corredores candidatos a una red viable. El plan casi duplicó las rutas con autobuses cada 15 minutos o menos, amplió la cobertura en Chelsea, Everett, Malden y Revere, y obtuvo un premio a la equidad de la Commonwealth. La escasez de conductores pausó la implementación; desde entonces, la contratación de trabajadores a tiempo parcial para los picos individuales ha reducido a la mitad las pausas medias no remuneradas del mediodía.
El director sénior de herramientas para los usuarios, Karti Subramanian, integró a miembros del equipo en los grupos de operaciones, publicó los flujos de datos resultantes y creó la aplicación MBTA Go para mostrar información operativa que Google Maps nunca muestra. Con el departamento de Accesibilidad de Todo el Sistema, dirige un Programa de Tecnología Accesible que incorpora a los usuarios con discapacidad al proceso de diseño, sobre la base de un acuerdo histórico de 2006 en virtud de la ADA que creó una oficina de accesibilidad dedicada. Persisten los vagones antiguos de la línea Red y las interrupciones previstas por reparaciones, pero los entrevistados esperan que la forma de trabajar más rápida configure la agencia durante años.
Desde la primavera de 2024, los viajes programados en días laborables en las líneas Red, Orange y Blue aumentaron de forma constante; el plan de autobuses casi duplicó las rutas con servicio cada 15 minutos.
Una inspección de seguridad de la FTA en 2022 ejerció presión externa sobre la MBTA y dio a los reformadores un mandato para reorganizar cómo se ejecutan los proyectos.
Choe afirma que la planificación sin fin consumía recursos sin resultados; la ejecución, no los documentos, se convirtió en la medida del trabajo.
Los datos anonimizados de teléfonos móviles permitieron a los planificadores diseñar la red de autobuses en torno a cómo se desplazan realmente las personas ahora, en lugar de cómo circularon siempre las rutas.
Los empleados de primera línea ven soluciones que la dirección no puede ver; el Innovation Hub les dio un camino desde la idea hasta el proyecto ejecutado.
Una agencia tradicional avanza más rápido cuando deja de planificar para complacer a todos, desarrolla experiencia interna y permite que las ideas del personal se lleven a cabo; el cambio cultural y las mejoras del servicio se refuerzan mutuamente.
Choe dejó la MBTA en enero de 2026 para convertirse en CEO de Virginia Railway Express. Los vagones antiguos de la línea Red siguen funcionando mal con frío extremo hasta que lleguen los reemplazos, y las interrupciones del servicio por reparaciones continúan en todas las líneas del metro incluso mientras aumentan los viajes programados. La Commonwealth reconoció el rediseño de autobuses con un premio a la equidad, y otras agencias han pedido copiar el sistema de verificación de elegibilidad del programa de descuentos. Las cifras de servicio, rediseño y horarios son las reportadas en el reportaje de MIT Technology Review y por los entrevistados, por lo que deben tratarse en gran medida como autodeclaradas.
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Las fuentes
- Innovation on the move MIT Technology Review · technologyreview.com ·